中鐵二十三局二公司位于中俄邊境綏芬河市中東鐵路最東端的“遠(yuǎn)東第一橋”旁將挺立高鐵新橋

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11月5日，隨著位于中俄邊境綏芬河市遠(yuǎn)東鐵路中橋的開工建設(shè)，“遠(yuǎn)東第一橋”上隆隆而過110年的車輪，即將成為歷史的記憶。因?yàn)槿藗儗?duì)遠(yuǎn)東地區(qū)鐵路情結(jié)較深，中鐵二十三局二公司牡綏項(xiàng)目部在其內(nèi)側(cè)建設(shè)新橋時(shí)制定了科學(xué)施工方案。

“遠(yuǎn)東第一橋”開通的第一天，就成為遠(yuǎn)東地區(qū)的樞紐，撐起中國(guó)內(nèi)陸連接遠(yuǎn)東的重任。在人們的心目中，它是歷史的見證，對(duì)它的留戀是一種文化的源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。

據(jù)了解，新建的遠(yuǎn)東鐵路中橋，位于“遠(yuǎn)東第一橋”和1937年建設(shè)的鐵路橋之間，橫跨綏芬河市小綏芬河與沿河街，是連接牡綏鐵路擴(kuò)能改造工程綏芬河火車站北站場(chǎng)的主要通道，為客貨雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。全橋長(zhǎng)112.52米，為4孔預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋，總造價(jià)1360萬元，預(yù)計(jì)明年10月末竣工。

筆者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，工人和交通管理部門人員正在設(shè)立交通指示標(biāo)識(shí)，途經(jīng)沿河街“遠(yuǎn)東第一橋”下的路段，已經(jīng)由原先的雙幅通行變?yōu)閱畏ㄐ校嵝延诖颂幫ㄟ^的司機(jī)朋友盡量繞行，以減輕交通壓力。

新建的遠(yuǎn)東鐵路中橋，與“遠(yuǎn)東第一橋”和1937年建設(shè)的鐵路橋間距約27米。由于臨近鐵路既有線并跨越公路施工，作業(yè)面狹小，給建筑材料的運(yùn)輸、儲(chǔ)料場(chǎng)地的設(shè)置及施工安全，均帶來很大難度，也增加了運(yùn)輸費(fèi)用和安全防護(hù)等費(fèi)用。中鐵二十三局二公司牡綏項(xiàng)目部幾易施工方案，最后確定箱體橋梁施工，確保了兩座歷史橋梁依然挺立在人們的視野中。

據(jù)悉，中東鐵路是沙皇俄國(guó)在中國(guó)東北地區(qū)修建的一條“丁”字形鐵路。它的干線以哈爾濱為中心，東起綏芬河與俄國(guó)遠(yuǎn)東鐵路接軌，西至滿洲里與俄國(guó)后貝加爾鐵路聯(lián)軌。它的支線由哈爾濱始，經(jīng)長(zhǎng)春、沈陽(yáng)，縱貫黑龍江、吉林和遼寧三省，直通旅順口。兩線全長(zhǎng)2489.2公里。

1898年4月，從沙俄的烏蘇里斯克到中國(guó)境內(nèi)的綏芬河鐵路支線開始動(dòng)工。1899年6月綏芬河站落成。1903年修建了綏芬河市鐵路橋，此橋?yàn)槲蹇资皹?，橋梁全長(zhǎng)91.3米，橋孔長(zhǎng)53米。因?yàn)榇髓F路橋地處中東鐵路最東端并動(dòng)工最早，因此被譽(yù)為“遠(yuǎn)東第一橋”。