中鐵二十一局四公司西安東客整所大跨度鋼網架工程順利回落到位

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11月4日早8時30分，在鋼結構施工現場,經過了預提升、檢查桿件、正式提升、拼裝支座、網架回落等一系列工序后，西安東客車整備所整備棚鋼結構工程Ⅱ區(qū)大跨度鋼網架回落就位。西安鐵路局西安站改擴建工程指揮部和項目部全體人員到網架提升現場參加了鋼網架落成儀式。

此前，1～15軸、41～68軸網架結構都已全部吊裝到位，此次進行提升的是中間區(qū)域16～40軸網架結構，也是整個整備棚鋼結構工程網架跨度和面積最大、提升難度最高的部分。至此，所有鋼網架的拼裝和提升工作全部完成，正式進入翎條安裝階段。

西安東客車整備所整備棚網架覆蓋總面積為32330平方米，桿件總數為33285根，共計4000余種型號。1～15軸、41～68軸為雙層螺栓球網架，采用的地面拼裝基礎網格，然后高空散拼的方法。本次提升的16～40軸為三層螺栓球網架，長195m，寬60m，面積共計11700m2，重達570噸。與之前兩次提升方式不同的是，該網架中段跨度較大，桿件較多，液壓提升過程中的整體穩(wěn)定性是本工程的難點和控制的重點。根據工程屋蓋鋼網架具有面積大，施工難度高、網架下部土建施工等特點，經過與施工單位、建設單位和設計單位的多次溝通和對提升方案的反復推敲和細化后，確定采用地面組對拼裝，整體液壓提升的方案進行提升作業(yè)。同時為降低施工難度，最大限度減少高空作業(yè)，盡可能降低安全風險，網架在提升過程中采用了先進的穿心式液壓千斤頂，計算機控制自動化程度高，可控性強；減少高空作業(yè)量，降低施工安全風險；同時還縮短了施工周期，提升時所用支承系統(tǒng)為格構式提升標準節(jié)，其強度與穩(wěn)定性遠遠大于獨立式拔桿，極大地確保了結構安全和人身安全。經過近31個小時的正式提升后，網架平穩(wěn)到達13.5米高的提升位置。

本工程施工任務重，難度高、工期緊，同時整備棚鋼結構施工又是整個客整所工程施工的關鍵工程，受到了建設、施工、設計單位的極大重視和關注。無論從跨度、噸位、技術難度任何一點來看，此次進行提升的西安東客車整備所整備棚鋼結構工程都堪稱“西北鐵路第一跨”，這個集大跨度、大噸位、計算機控制及液壓提升于一體的工程實屬罕見。