當(dāng)前我國(guó)鐵路建設(shè)仍處于高速發(fā)展中

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我國(guó)鐵路行業(yè)主要由鐵路項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃、鐵路工程施工、鐵路設(shè)備供給、鐵路運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)要素構(gòu)成。其中，鐵路運(yùn)輸包括鐵路旅客運(yùn)輸、鐵路貨物運(yùn)輸、客運(yùn)火車站、貨運(yùn)火車站和其他鐵路運(yùn)輸輔助活動(dòng)等。

尚普咨詢行業(yè)分析師指出：鐵路運(yùn)輸具有載運(yùn)質(zhì)量大、運(yùn)行成本低、能源消耗少、安全快捷等特點(diǎn)，在中長(zhǎng)距離客貨運(yùn)輸方面具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，近年隨城際鐵路快速發(fā)展，在大流量、高密度的城際中短途客運(yùn)方面也表現(xiàn)出較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

目前中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)8萬(wàn)公里，約占世界鐵路總里程6%。我國(guó)鐵路承擔(dān)著全國(guó)85%木材、85%原油、60%煤炭、80%鋼鐵及冶煉物資運(yùn)輸任務(wù)。

“十二五”期間，鐵路建設(shè)無(wú)論是新線投產(chǎn)還是投資規(guī)模，都將較大幅度地超過“十一五”。“十二五”期間，我國(guó)鐵路建設(shè)繼續(xù)加快推進(jìn)，新線投產(chǎn)總規(guī)模達(dá)3萬(wàn)公里，安排鐵路投資2.8萬(wàn)億元，全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)12萬(wàn)公里左右。與“十一五”相比，鐵路投產(chǎn)新線增長(zhǎng)87.5%，完成投資增長(zhǎng)41.4%。

當(dāng)前我國(guó)鐵路建設(shè)仍將處于高速發(fā)展中。到2020年，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里以上，其中新建高速鐵路將達(dá)到1.6萬(wàn)公里以上。

為實(shí)現(xiàn)2020年鐵路網(wǎng)發(fā)展目標(biāo)，規(guī)劃方案要在路網(wǎng)總規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)，突出客運(yùn)專線、區(qū)際干線和煤運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)，提高路網(wǎng)質(zhì)量，擴(kuò)大運(yùn)輸能力，形成功能完善、點(diǎn)線協(xié)調(diào)的客貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

尚普咨詢發(fā)布的《2014-2018年中國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)分析研究報(bào)告》顯示，2020年前高鐵發(fā)展的規(guī)劃，包含三部分，一是以“四縱四橫”為主的客運(yùn)專線，“四縱”主要包括京滬線、京哈線、京廣線以及杭甬深線。“四橫”主要包括杭長(zhǎng)昆線、青太線、寧漢蓉線、徐蘭線。二是一些橫跨區(qū)域的高鐵建設(shè)。三是城際間軌道交通建設(shè)。其中2011年竣工里程為4 656km，總投資額度為5 456億元;2012年竣工里程為4 675km，總投資額度為5 203億元;2013年竣工里程為4 876km，總投資額度為6 450億元;2014年竣工里程為9 929km，總投資額度為10 578億元。2011-2014年為我國(guó)高鐵竣工高峰期，其中2011年和2014年竣工里程均會(huì)較上年有大幅的增長(zhǎng)。