安全工程師安全生產(chǎn)技術(shù)復(fù)習(xí)資料——不良的航行條件

　?。?）船橋人員配備不齊全、組織混亂。船上值班人員擅離職守，航海駕駛?cè)藛T工作不認(rèn)真不嚴(yán)肅，缺乏應(yīng)有的工作責(zé)任心，無視安全航行規(guī)章。船長過分依賴引水員，對其錯(cuò)誤行動未能及時(shí)糾正等等。這些不良的人為因素，均是出現(xiàn)海事的主觀因素。

　?。?）人員理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)貧乏。船員航海知識淺薄，技術(shù)素質(zhì)低劣以及海上經(jīng)驗(yàn)不足，均是導(dǎo)致海損事故發(fā)生的因素。對多起海事原因的分析表明，約有2/3以上的海事是由人為因素造成的，說明船員條件是水運(yùn)安全的直接重要因素。

　?。?）航海圖、資料失效。航海圖及資料是保證航行安全的基本工具之一。航海圖資料的及時(shí)性和完整性是航行安全的起碼保證。在使用過程中，未能及時(shí)按航行通告、警告修正海圖和航海資料，使這些資料陳舊，降低了其實(shí)用價(jià)值，可給航行帶來不可估量的損失。

　?。?）船橋指揮部位工作條件的影響。船橋指揮部位工作條件的優(yōu)劣，可直接或間接地影響駕駛?cè)藛T的操作。船橋視野的受限，影響了船上對外界的觀察嘹望；內(nèi)部通信的不暢通可阻礙航行指令及時(shí)下達(dá)；光線、通風(fēng)的不充分，都可使船員疲勞和不適。

責(zé)任編輯：粥粥

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發(fā)布：2007-07-31 09:53 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

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