某高速公路鉆孔灌注樁施工方案31p

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A30高速公路和五合同段為三層互通立交樞紐工程。位于浦東新區(qū)曹路鎮(zhèn)，橋址處基本為旱地，地勢較平坦，一般地面標高在3.60～6.30左右，場區(qū)內有隨塘河、趙家溝及若干小河通過，河底標高在1.86～0.76m。
根據(jù)當?shù)刭Y料反映，常年雨季在六、七月份，最高氣溫在40℃以內，在七、八月份，冬季處在12月、元月、2月，但零下溫度極少，不影響鉆孔樁施工。
本場區(qū)無暗浜、暗塘等不良地質現(xiàn)象。地下水位年平均埋深0.5米，水質對混凝土無腐蝕性。
1.2地質條件
根據(jù)地質勘探報告，場區(qū)鉆孔樁范圍內地質土層自上而下主要由：
①1填土層厚1米左右，以素填土為主，局部雜填土，結構松散。
②3灰色砂質粉土層層厚在3～5米左右，層底標高在-1.0～-1.9米，土質較好但不均勻。
③灰色淤泥質粉質粘土層，層厚1.9～5.2米，層底標高-3.00～-7.10土質差，為高壓縮性軟粘土，流塑。
③6灰色砂質粉土層，此層為③層的夾層，層厚在2米左右。
④灰色淤泥質粘土層，層厚在12米左右，層底標高在-19米左右，為高壓縮性軟土，土質差，層厚大，是橋址處主要軟弱土層。
⑤層在本處一般分⑤1、⑤31、⑤32三個亞層，層厚在11～14米，層底標高-33米左右，該層地質尚好，但不均勻，尤其是⑤32層地質較好。
⑦層為灰色粉砂土層，土質較好，一般厚度在20～25米之間，層底標高在-55米左右。是橋梁樁基的良好持力層。
1.3樁基概況與設計要求
本工程主跨和C、D匝道大跨徑連續(xù)箱梁橋橋墩下基礎為Φ1000鉆孔灌注樁，共182根，其中主線92根；其余為Φ800鉆孔樁與PHC管樁相給合Φ800鉆孔樁178根，其中主線26根。樁頂埋深在2米左右，樁尖進入⑦層粉砂層，有效樁長為39-45m。
Φ1000鉆孔樁鋼筋籠為全籠，上15米為16Φ22主筋，下15米為11Φ22主筋，30米以下為5Φ22主筋，箍筋為Φ10螺旋箍，并設籠身每2米一道Φ22加強筋，全籠內附3根Φ50聲測管。砼為C30商品砼灌注。Φ800鉆孔樁鋼筋籠為全籠，上15米15Φ20主筋，下15米為10Φ20主筋，30米以下為5Φ20主筋，箍筋為Φ10螺旋箍，全籠設Φ16加強筋每2米一道，籠內附3根Φ50聲測管，砼為C25商品砼灌注。
1.4、環(huán)境概況
⑴自然環(huán)境：沿線苗甫、瓜果地、菜地、村莊布置。
⑵氣候環(huán)境：沿海地區(qū)氣候，雨季在六、七月份；最高氣溫在40℃以內，在七、八月份；冬季處在十二、元月、二月份。
⑶地方環(huán)境：村鎮(zhèn)等各部門協(xié)調力度較大，老百姓尚無阻撓，地方環(huán)境較好。
⑷交通環(huán)境：東川公路、林場路等穿過，多條小路維修后可通往施工現(xiàn)場，交通便利。
1.5、工程特點：
⑴征地搬遷難度大，進展緩慢。短時間不能提供大量工作面。
⑵不能連續(xù)作業(yè)，提供作業(yè)面不連續(xù)，間斷、部分提供。
⑶工期緊、要求高。