BIM為長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線機(jī)電設(shè)備安裝施工裝上“透視眼”

(屏蔽門都已安裝好，保障乘客乘車安全)

(走道的右側(cè)是設(shè)備機(jī)房，是地鐵站房通風(fēng)換氣和照明的“心臟”)

9月6日，從長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)有限公司獲悉，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線西延線一期工程的機(jī)電設(shè)備安裝已基本完成，9月10日單位工程竣工驗(yàn)收后，9月20日將開始為期3個(gè)月的試運(yùn)行。

地鐵2號(hào)線西延線一期工程從梅溪湖西站(含)至望城坡站(不含)，與2號(hào)線一期工程相連，共4站4區(qū)間，均為地下線路和地下車站。4站分別為梅溪湖西站、麓云路站、文化藝術(shù)中心站和梅溪湖東站，4區(qū)間分別為梅溪湖西站至麓云路站區(qū)間、麓云路站至文化藝術(shù)中心站區(qū)間、文化藝術(shù)中心站至梅溪湖東站區(qū)間、梅溪湖東站至望城坡站區(qū)間。

“10次連續(xù)100米‘沖刺，順利完成一個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn)

“我們項(xiàng)目部主要負(fù)責(zé)梅溪湖西站、麓云路站的機(jī)電設(shè)備安裝工作。”技術(shù)總工郭友利介紹，項(xiàng)目部從今年1月31日進(jìn)場(chǎng)，在50家參建單位，20家機(jī)電類單位中創(chuàng)造了多項(xiàng)“第一”：第一個(gè)完成站內(nèi)臨時(shí)水電、臨邊防護(hù)、生活區(qū)布置；第一個(gè)進(jìn)入工程實(shí)體施工；第一個(gè)完成關(guān)鍵部分砌筑節(jié)點(diǎn)……430砌筑完工’、‘公共區(qū)機(jī)電安裝’、‘530電通’、‘630單系統(tǒng)調(diào)試’、‘720綜合聯(lián)調(diào)’等重大節(jié)點(diǎn)，我們幾乎都是提前完成的。”

郭友利表示，前幾天，項(xiàng)目部拿到了建設(shè)工程竣工檔案初驗(yàn)認(rèn)可證。8月21日部分預(yù)驗(yàn)收后，項(xiàng)目已接近尾聲。、

10次連續(xù)100米‘沖刺’，一直是沖刺！沖刺！沖刺！’，這是我們‘峰哥’經(jīng)常說的一句話。”由于麓云路站站長(zhǎng)彭輝被借調(diào)到梅溪湖西站，2013年才參加工作的彭波被劉俊峰委以重任，獨(dú)立管理麓云路站。他說的一次沖刺，就是完成一個(gè)節(jié)點(diǎn)。

彭波坦言，剛接手時(shí)，心理壓力特別大，“我想著我不能做得比他（彭輝）差，所以必須非常努力才行。”彭波現(xiàn)在還記得自己當(dāng)時(shí)的心情，白天，時(shí)刻守在站里；晚上，就去其他標(biāo)段學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，“特別是二季度特別忙，很多時(shí)候都是咬著牙扛，一個(gè)節(jié)點(diǎn)一個(gè)節(jié)點(diǎn)地扛。好不容易完成一個(gè)節(jié)點(diǎn)，馬上又是下一個(gè)節(jié)點(diǎn)。”

郭友利介紹，4月初，隧道風(fēng)機(jī)、冷卻塔、空調(diào)器等設(shè)備陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，機(jī)電安裝工作全面鋪開，4、5、6月是機(jī)電安裝的高峰產(chǎn)值區(qū)，每月產(chǎn)值1000萬左右。“可以說，大家都是這么扛過來的。”

而就在長(zhǎng)沙軌道交通集團(tuán)有限公司舉行的2015年第二季度精細(xì)化考核暨“軌道杯”勞動(dòng)競(jìng)賽中，機(jī)電01標(biāo)項(xiàng)目部從20家機(jī)電施工單位中脫穎而出，被評(píng)為A等，排名第2。

BIM技術(shù)為施工裝上“透視眼”，實(shí)現(xiàn)零返工

郭友利介紹，麓云路站和梅溪湖站的的機(jī)電設(shè)備安裝運(yùn)用了先進(jìn)的BIM技術(shù)，施工更加精準(zhǔn)、高效。BIM(建筑信息模型)實(shí)際上就是利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行虛擬建造，可以提前發(fā)現(xiàn)施工中會(huì)遇到的問題，為施工尋求最合理的方案。

“以前和勞務(wù)人員用圖紙交流，可能講解三四個(gè)小時(shí)，他們還是不明白。用BIM技術(shù)就形象多了，立體、直觀，他們很容易接受。也沒有出現(xiàn)過返工的現(xiàn)象。”郭友利介紹，通過BIM技術(shù)制作車站空間結(jié)構(gòu)三維模型，可以提前“透視”車站每一個(gè)細(xì)節(jié)，車站的空間結(jié)構(gòu)、管線布局都能進(jìn)行毫米級(jí)的精準(zhǔn)定位，從而能夠更加合理、高效地安排施工，同時(shí)也為將來的維護(hù)管理提供充足的空間。

作為長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線西延線最先使用BIM技術(shù)的單位，5月，長(zhǎng)沙軌道交通集團(tuán)有限公司還組織50家參建單位代表集中來機(jī)電01標(biāo)項(xiàng)目部觀摩、學(xué)習(xí)BIM技術(shù)，高度肯定BIM技術(shù)在地鐵領(lǐng)域的實(shí)際應(yīng)用。

項(xiàng)目部還著眼細(xì)節(jié)，從小處創(chuàng)新。現(xiàn)場(chǎng)臨電線路原本采用電線+線管方式，項(xiàng)目部改成電纜+鋼索形式，增加臨電敷設(shè)效率，又能避免因施工需要帶來的臨電敷設(shè)不便；按照區(qū)域施工順序設(shè)施開關(guān)，一個(gè)月節(jié)約電費(fèi)2000元；使用電纜放線表管控，每天用了多少電纜、用了哪些電纜、每種電纜還剩多少都能了然于心……

在成本管控方面，項(xiàng)目部著重抓物資、分包管理：現(xiàn)場(chǎng)物資定期盤點(diǎn)，控制大宗材料耗料，關(guān)注貴重材料成品保護(hù)。

大家總找不到筆，項(xiàng)目部17個(gè)人，一個(gè)月兩盒筆還不夠，彭汝超就買了臺(tái)筆，固定在每個(gè)人的桌上。“4月和5月用了4盒筆，用這個(gè)辦法后，6月份就只用了一盒，效果還蠻好呢！”彭汝超開心地說。她還充分利用廢紙，將廢棄的單面打印紙做成草稿本，給項(xiàng)目部每個(gè)人都發(fā)了一個(gè)。

在項(xiàng)目開始時(shí)，第一次擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理的劉俊峰就曾“放話”：“項(xiàng)目不搞好，我就不剃胡子。”現(xiàn)在，地鐵2號(hào)線西延線項(xiàng)目竣工驗(yàn)收在即，在項(xiàng)目部員工的心里都在默默期待一件事：坐等30歲的劉俊峰刮胡子。