世界最大地下車(chē)站--貝殼狀于家堡高鐵站基本竣工

最近，微博、微信朋友圈一直有消息稱(chēng)于家堡高鐵站本月底將通車(chē)，引起市民的關(guān)注，記者從北京鐵路局獲悉，于家堡高鐵站8月能夠竣工，但通車(chē)還要等一等。

首創(chuàng)貝殼造型

內(nèi)部效果圖

貝殼狀、高顏值的于家堡高鐵站作為濱海新區(qū)新建高鐵站，目前車(chē)站基本竣工，正在進(jìn)行收尾。

鐵路負(fù)責(zé)人表示，8月底通車(chē)的消息不算太準(zhǔn)確，通車(chē)前，鐵路部門(mén)將會(huì)官方發(fā)布消息告知旅客。

本月啟動(dòng)運(yùn)行試驗(yàn)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試

天津于家堡高鐵站是我國(guó)第一條高速城際鐵路的延伸線終點(diǎn)站，于家堡高鐵站線路從北京南站始發(fā)，途經(jīng)天津站、軍糧城北站、塘沽站，終到濱海于家堡站。設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。

通車(chē)后，北京南站、天津站到達(dá)于家堡的時(shí)間將分別縮短至45分鐘、15分鐘。“車(chē)站本月能夠竣工，之后很快要進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)，列車(chē)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，當(dāng)運(yùn)行試驗(yàn)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)、指標(biāo)以及安全性全部達(dá)標(biāo)，車(chē)站才能正式投用，迎客運(yùn)送旅客。”鐵路負(fù)責(zé)人說(shuō)。

據(jù)鐵路部門(mén)介紹，由于聯(lián)調(diào)聯(lián)試以及運(yùn)行試驗(yàn)還會(huì)占用一段時(shí)間，因此8月底就能通車(chē)的可能性不大。

從目前規(guī)劃來(lái)看，車(chē)站初步安排有35列城際列車(chē)，平均半小時(shí)一趟，為往返北京、天津旅客出行提供便捷。

同時(shí)，于家堡站作為未來(lái)天津自貿(mào)區(qū)濱海新區(qū)交通樞紐的核心，也為京津冀協(xié)同發(fā)展、天津自貿(mào)區(qū)發(fā)展帶來(lái)便捷的交通條件。

于家堡站2009年正式開(kāi)工，經(jīng)歷6年的建設(shè)，無(wú)論從車(chē)站顏值還是車(chē)站特點(diǎn)，都值得旅客期待它的投用。

去于家堡站方便嗎？

3條地鐵線路匯集高鐵站！

于家堡高鐵站是北方首座全地下的大型綜合交通樞紐，除了京津城際列車(chē)外，與天津站一樣，也匯集了B1、B2和Z1等3條地鐵線。其中車(chē)站地下三層為預(yù)留的地鐵層，地下二層為站臺(tái)及軌道層，地下一層為候車(chē)大廳、設(shè)備用房及辦公區(qū)層。為了方便乘客換乘，于家堡高鐵站內(nèi)部布局了“最小換乘距離”。地下一層的東站房是出租車(chē)?？奎c(diǎn)，西站房是社會(huì)車(chē)輛的停放點(diǎn)，最大換乘步行距離不超過(guò)500米范圍，而乘客的平均換乘距離控制在300米范圍之內(nèi)。

同時(shí)，于家堡站周邊的交通配套工程也在同步進(jìn)行，出租車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)、社會(huì)車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)和公交中心將陸續(xù)完成建設(shè)，屆時(shí)，于家堡站將成為集城際鐵路、地鐵、有軌電車(chē)為一體的多層次立體交通樞紐，實(shí)現(xiàn)各種出行方式間的“零換乘”。

乘車(chē)前吃飯、買(mǎi)禮物方便嗎？

環(huán)球購(gòu)特色區(qū)讓你一次買(mǎi)遍全球！

乘高鐵之前，除了高鐵站房外，與于家堡高鐵站相連的地下商業(yè)街項(xiàng)目其公共區(qū)域精裝修和電梯工程安裝調(diào)試也已完工，具備開(kāi)業(yè)條件。其中最具特色要屬占地4000平方米的于家堡環(huán)球購(gòu)特色區(qū)，包括環(huán)球藝術(shù)文化、環(huán)球生活體驗(yàn)、環(huán)球免稅區(qū)、尚品歐洲、活力美洲、亞洲美食、非洲印象等八大商業(yè)組團(tuán)。據(jù)悉，尚品歐洲區(qū)域通過(guò)與意大利、英國(guó)品牌服務(wù)公司合作，打造歐洲時(shí)尚服飾展示和零售區(qū)。亞洲美食將以“土耳其巴扎公園”為代表的亞洲文化區(qū)，融合東南亞特色食品，日韓特色食品，以及環(huán)球美食餐廳，打造亞洲商業(yè)新風(fēng)格。非洲印象將通過(guò)極富非洲風(fēng)情的場(chǎng)景搭建，形成部落文明與現(xiàn)代商業(yè)的有機(jī)結(jié)合，借助非洲風(fēng)情畫(huà)展提升現(xiàn)場(chǎng)氛圍，特產(chǎn)專(zhuān)供滿足獵奇需求?；盍γ乐拗鞔蜻\(yùn)動(dòng)主題及美式運(yùn)動(dòng)品牌。

于家堡站高鐵長(zhǎng)嘛樣

公園里的火車(chē)站

有別于其他火車(chē)站，由于于家堡站出入口設(shè)在公園內(nèi)，建成后乘客在于家堡站下車(chē)，就能見(jiàn)到公園美景，因此也被稱(chēng)之為“公園里的火車(chē)站”，而車(chē)站橢圓形的殼體如同貝殼，也為公園增添了亮點(diǎn)。

世界上最大的地下車(chē)站

于家堡車(chē)站站房建筑面積86168平方米，車(chē)站地下3層為預(yù)留地鐵層，地下2層為站臺(tái)及軌道層，地下1層為候車(chē)大廳、設(shè)備用房及辦公區(qū)層，地面層則為“貝殼”形穹頂采光屋面，可以說(shuō)這座車(chē)站把主體施工下沉到地下完成，90%的施工都是在地下進(jìn)行的。這是目前世界最大、最深的全地下高鐵站房，也是全球首例單層大跨度網(wǎng)殼穹頂鋼結(jié)構(gòu)工程。

據(jù)介紹，貝殼形大型穹頂鋼結(jié)構(gòu)重達(dá)4200噸，相當(dāng)于半個(gè)埃菲爾鐵塔的重量。結(jié)構(gòu)與鳥(niǎo)巢類(lèi)似，但中間沒(méi)有任何支撐物，全靠周邊36個(gè)鋼結(jié)構(gòu)基座施力。“貝殼式穹頂結(jié)構(gòu)采用與水立方相同的ETFE膜材料，具有抗沖擊能力、伸縮壽命長(zhǎng)、透光性強(qiáng)等特點(diǎn)，依靠自然雨水及風(fēng)即可完成外殼自潔。”該負(fù)責(zé)人表示，車(chē)站還采用透明玻璃幕墻裝飾，地下1層地板磚采用棱形和部分透明結(jié)構(gòu)，節(jié)約站房照明用電。

300多個(gè)攝像頭

作為世界最大、最深的全地下高鐵站房，于家堡高鐵站的核心就是位于地下的中央控制大廳，控制著站內(nèi)的3萬(wàn)多套設(shè)備。據(jù)工作人員介紹，站內(nèi)安裝了300多個(gè)攝像頭，高鐵站運(yùn)營(yíng)后，風(fēng)機(jī)、水、電系統(tǒng)、地下監(jiān)控系統(tǒng)、門(mén)禁及綜合監(jiān)控系統(tǒng)都將實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，以確保高鐵站的安全運(yùn)營(yíng)。目前高鐵站內(nèi)各個(gè)系統(tǒng)的獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)試已經(jīng)完成，正在進(jìn)行各系統(tǒng)滿負(fù)荷聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

全是LED節(jié)能燈

據(jù)悉，于家堡高鐵站內(nèi)的照明采用了全LED節(jié)能燈，一共有1.6萬(wàn)盞，而且燈光強(qiáng)弱可以根據(jù)站內(nèi)客流和時(shí)間進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，當(dāng)站內(nèi)客流量較大時(shí)，照明系統(tǒng)就會(huì)多點(diǎn)亮幾盞燈，加大照明力度，而末班車(chē)過(guò)后，三分之二的燈光將逐步自動(dòng)熄滅，待乘客離開(kāi)后，僅會(huì)留下少量燈光保證日常照明。除了燈光如此環(huán)保外，為了節(jié)水，衛(wèi)生間內(nèi)馬桶也采取了真空抽壓式。

據(jù)濱海建投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來(lái)高鐵站運(yùn)營(yíng)之后，單從照明系統(tǒng)來(lái)講就可以比傳統(tǒng)照明方式節(jié)省至少20%的電力，大約5-6年，燈光的投資就可以全部收回，而真空排污系統(tǒng)較傳統(tǒng)重力排污系統(tǒng)在高鐵站中的節(jié)水量可以高達(dá)80%。