京張城際鐵路規(guī)劃八達嶺隧道今年進場施工

2015年5月15日，作為申報2022年冬奧會的重要連通設(shè)施之一，京張城際鐵路目前已有了基本線路走向。根據(jù)日前發(fā)布的《新建北京至張家口鐵路環(huán)境影響評價第二次公示》顯示，京張城際鐵路初步預(yù)計將設(shè)10座車站，位于北京市內(nèi)的車站共有6座。據(jù)悉，這條京張城際鐵路計劃起于北京北站，過學(xué)院南路后便連續(xù)下穿北三環(huán)、北四環(huán)、北五環(huán)。值得注意的是，進展最快的八達嶺越嶺段有望在今年上半年進場施工。

北京市內(nèi)線路長約70公里

新建北京至張家口鐵路是國家鐵路網(wǎng)京包蘭通道及西北至華北區(qū)際通道的重要組成部分，工程正線全長174.032公里，其中，北京市境內(nèi)線路長度約為70.183公里，河北境內(nèi)有103.849公里。

根據(jù)報告顯示，京張城際鐵路自北京北站引出，過學(xué)院南路后轉(zhuǎn)入地下，連續(xù)下穿北三環(huán)、知春路、北四環(huán)、成府路、清華東路，于萬泉河以南轉(zhuǎn)出地面，后再次下穿北五環(huán)沿既有京張線增建二線至沙河站，沙河站至昌平站區(qū)段增建沙昌三線至昌平站，再經(jīng)南口鎮(zhèn)東側(cè)以隧道穿越軍都山，新八達嶺隧道內(nèi)設(shè)八達嶺長城站，出隧道過康莊進入河北境內(nèi)，沿京藏高速公路跨官廳水庫、大秦鐵路、京藏高速公路，與既有線并行，下穿京新高速公路后新設(shè)懷來站，出懷來站后一路西行經(jīng)下花園北、宣化北新設(shè)站，終至既有張家口南站。

初步計劃設(shè)置10座車站

京張鐵路初步計劃設(shè)10座車站，位于北京地區(qū)的車站共有6座，分別為北京北站、清河站、沙河站、昌平站、八達嶺站、延慶站。其中，八達嶺站為唯一一座地下車站。

據(jù)介紹，沙城、下花園北、宣化北、張家口南4座車站位于張家口地區(qū)，東花園預(yù)留了一座車站。不過，目前相關(guān)站點名稱只是初步方案，最終還要以相關(guān)部門批復(fù)為準。

八達嶺隧道約12公里

京張城際八達嶺越嶺段在今年上半年就有望進場施工。這段工程起自居庸關(guān)隧道進口，至八達嶺隧道出口，全長15.44公里。其中，八達嶺隧道長約12公里，居庸關(guān)隧道長約3公里。

雖然二次環(huán)評顯示全線施工總工期預(yù)計為48個月，但具體的通車時間尚不能確定。