[廣東]地鐵區(qū)間明挖深基坑施工組織設計（人工挖孔樁）

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關鍵詞： 人工挖孔樁 預應力錨索 深井降水 土釘墻 基坑開挖

內容簡介

　　4．1．1人工挖孔樁施工　　 人工挖孔樁，采用間隔三孔跳挖方式進行，每開挖1.0m高度，立模灌注一次護壁砼，在礫質粘性土及砂質粘性土易塌壁地段，分段開挖高度控制在0.5～1.0m范圍內，采用插板法開挖…………　　4.1.2預應力錨索施工　　 區(qū)間明挖段挖孔樁在開挖后懸臂長度較大，設計中采用預應力錨索、腰梁來保證其穩(wěn)定。錨索間距2.4m，設兩排錨索梅花型布設。錨索向下傾斜，與水平方向夾角15°。第一排錨固長度20m…………　　4.1.3土釘墻施工　　 為保證坡面坡度、噴射砼厚度及噴射面平整度，施工中對坡面嚴格控制。機械清坡后，剩余30cm厚度由人工修整。人工修整時，每間隔5m先修出一標準樣坡，然后再將修坡工作擴展到整個施工段…………　　4．2降排水施工　　 區(qū)間隧道明挖段將揭露礫質粘土層和部分礫砂層，其含水量較大，需進行降水。根據(jù)本段具體情況擬采用深井井點降低水位，并在基坑內外設置水位觀察井，做到隨時掌握水位變化情況…………　　4．3．2土方開挖　　 開挖設備采用挖掘機配自卸式汽車。為了保證區(qū)間隧道從明暗挖分界處盡早進洞施工，將施工便道位置設在距明暗挖分界處30m的位置。施工便道坡度18%…………　　編制于2011年 共78頁

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