北京某工程基坑支護設計與施工組織方案

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關(guān)鍵詞： 基坑支護設計 施工組織方案

內(nèi)容簡介

　　1.工程概況　　北京綠創(chuàng)科 樓汽車坡道工程位于北京市昌平區(qū)中關(guān)村科技園東部，介山村西側(cè)約300m，北京市綠創(chuàng)環(huán)保集團有限公司院內(nèi)。主樓已施工完畢，現(xiàn)進行汽車坡道的施工。由于坡道具有一定的坡率，深度為-9.35m～0.00m，為此考慮經(jīng)濟造價，結(jié)合現(xiàn)場設計情況，依據(jù)不同段落槽深度，僅對坡道外側(cè)邊坡進行支護。　　4.設計與施工思路　　根據(jù)現(xiàn)場實際情況，結(jié)合甲方要求，對北京綠創(chuàng)科研綜合B樓汽車坡道工程土方開挖、基坑支護設計與施工組織做如下考慮。　　首先進駐現(xiàn)場后，請甲方提供周圍管線分布圖，并對場地進行探管工作，場地查明施工場地內(nèi)外常在管線分布情況。同時甲方平整場地，我方搭建臨舍，落實地下管線分布情況，對可疑位置進行人工挖掘；然后對現(xiàn)場進行測點放線，然后進行土方與支護交叉作業(yè)?！　?.1土方開挖　　土方施工組應與基坑支護項目組相互配合。嚴格按照支護要求進行分步作業(yè)，預留肥槽800mm，挖土機挖土應為土釘墻施工創(chuàng)造工作面，便于護坡施工。　　挖到基底位置時，基底應預留保護層不少于20cm保護層?！　?.2基坑滲水處理　　于勘探期間30.0m范圍發(fā)現(xiàn)兩層地下水，但在基坑開挖范圍內(nèi)無地下水體，為此無須進行水體處理工作。但應加強基坑開挖后，因天氣降雨以及管道漏水和地層起伏所形成邊坡側(cè)壁滲水極其滲水處理?！　?.3基坑支護　　由于現(xiàn)場空間條件有限，而且所處具體位置，考慮到場地空間條件以及地層性質(zhì)，擬采用常規(guī)預應力錨桿土釘墻進行支護的設計與施工工藝。　　同時應注意加強土方開挖與基坑支護的配合，防止因開挖面過大而未及時支護導致邊坡塌方以及預留的作業(yè)面；應考慮邊坡荷載對邊坡穩(wěn)定性的影響。　　

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