鐵路工程既有線涵洞接長(zhǎng)施工方案

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　三、施工組織方案　　 2、既有線防護(hù)方案　　（1）扣軌　　（一）扣軌是將軌道架空進(jìn)行軌下作業(yè)及搶修和臨時(shí)修復(fù)等工程為保證行車安全所采用的臨時(shí)措施。因所用鋼軌的軌頂上下交錯(cuò)互扣，故通稱扣軌，亦稱軌束或扣軌梁…………　　（二）扣軌所用軌數(shù)應(yīng)根據(jù)鋼軌類型、得車速度、架空跨度等因素，按表1所列數(shù)值選用…………　　（三）扣軌由縱軌束和橫軌束以及聯(lián)結(jié)扣件組成。縱軌束鋪設(shè)在行車軌兩側(cè)路肩上，其上橫穿橫軌束，用以承受荷載…………　　（四）縱軌束的中心距離，應(yīng)根據(jù)需要和實(shí)際可能按表1選用。在選用中，同時(shí)要考慮橫軌束的組成鋼軌類型和根數(shù)…………　　（五）縱軌束、橫軌束及兩者交叉處均應(yīng)用鐵制扣件牢固聯(lián)結(jié)在一起，也可用8號(hào)鐵絲捆扎。全部聯(lián)結(jié)扣件應(yīng)填塞木板、木塊，以形成穩(wěn)固的承力載體。為保持軌距、軌向，應(yīng)在適當(dāng)距離增設(shè)軌距桿…………　　（六）縱軌束用短枕木垛支墊在穩(wěn)固的路肩上，并應(yīng)防止坍塌下沉。為加強(qiáng)縱軌束的穩(wěn)定，可在枕木垛處及枕木垛后的縱軌束上增設(shè)幾組橫軌束進(jìn)行加強(qiáng)…………　　（七）扣軌作業(yè)前，要檢查并調(diào)整線路軌縫，開(kāi)挖地段兩端的三根鋼軌不得有瞎縫，以防脹軌。開(kāi)挖地段軌縫不能過(guò)大，以減少列車的沖擊影響。軌縫調(diào)整后應(yīng)鎖定線路。開(kāi)挖地段內(nèi)，如有重傷鋼軌和傷損魚(yú)尾板，應(yīng)預(yù)先更換…………　　（八）無(wú)縫線路地段使用扣軌架空時(shí)，應(yīng)按本章第五節(jié)無(wú)縫線路地段作業(yè)的要求辦理…………　　（九）在軌道電路地段使用扣軌架空時(shí)，要注意防止聯(lián)電影響信號(hào)。必要時(shí)，應(yīng)先與信號(hào)工區(qū)聯(lián)系，采取安全措施…………　　（十）曲線地段下股和軌墩（短枕木垛）底面積，要適當(dāng)加大，防止偏載下沉…………　　（十一）曲線地段扣軌施工必須特別注意保持軌道方向水平，用楔形木墊板保持軌道超高。當(dāng)曲線半徑小于600m時(shí)，要采取加強(qiáng)措施。例如橫梁間距縮小、增加拉桿聯(lián)結(jié)、縱軌束與扣軌墩之間增加橫扣軌等…………　　（十二）路基開(kāi)挖要以一跨度縱軌束梁為一段進(jìn)行，并應(yīng)當(dāng)天全部完成，并恢復(fù)線路行車狀態(tài)。在開(kāi)挖施工中，要有專人負(fù)責(zé)檢修并經(jīng)常保持扣軌梁、墩及基本軌軌距水平方向等完好。特別是每次列車通過(guò)后，扣軌螺栓要重新擰緊一遍，墩子下沉?xí)r，要及時(shí)墊高扣軌梁。當(dāng)開(kāi)挖影響扣軌墩穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)用支撐加固坑壁，保證墩子穩(wěn)定…………　　（十三）架設(shè)或拆除扣軌梁（墩），應(yīng)進(jìn)行防護(hù)，保證行車和人身安全…………　　（2）吊軌　　（一）吊軌的作用和使用材料與扣軌相同，是將軌束鋪設(shè)在行車軌兩側(cè)的枕木上，用U形鐵箍和角鋼與枕木聯(lián)結(jié)，經(jīng)承受荷載。亦稱扣軌吊梁…………　　（二）吊軌的容許跨度與扣軌相同。但兩端支承點(diǎn)必須延長(zhǎng)，每端最少為1.0m，并與枕木箍緊。支承枕木的底部應(yīng)經(jīng)常注意搗固密實(shí)…………　　（三）吊軌使用的聯(lián)結(jié)扣件其技術(shù)要求與扣軌相同，但使用聯(lián)結(jié)扣件和螺栓的頂面不得比行車軌頂面高出25mm，以防止在動(dòng)載情況下，碰到期機(jī)車排障器…………　　（四）如系混凝土軌枕的線路，應(yīng)先換成木枕，方可進(jìn)行吊軌…………　　（五）吊軌拆除時(shí)，應(yīng)最后拆除兩端聯(lián)結(jié)扣件，避免受動(dòng)荷載時(shí)，中部坑洼而將軌束兩端翹起，超過(guò)行車軌25mm，碰上機(jī)車排障器…………　　 7、施工方案　　本涵為排洪涵因此不需改移道路方案。但必須注意確保排水通暢，以確保行車和施工作業(yè)的安全。既有溝渠水流，上游主要采取挖集水坑、改變水流方向與沿線路縱向既有溝渠順接，或繞行臨近未接長(zhǎng)改建結(jié)構(gòu)物通過(guò)既有線路的分流措施；下游主要采取疏通既有溝渠河道措施排泄流水…………　　基坑采用機(jī)械開(kāi)挖為主，人工配合，地基采用3：7灰土換填加固。接長(zhǎng)蓋板涵墻身混凝土立模整體現(xiàn)澆，蓋板集中預(yù)制，汽車吊架設(shè)安裝，接長(zhǎng)箱涵基礎(chǔ)及涵身混凝土立模整體現(xiàn)澆…………　　涵洞現(xiàn)澆混凝土施工利用就近的拌合站集中拌和，混凝土攪拌車運(yùn)輸，人工配合吊車入模。鋼筋在鋼筋加工廠集中加工，用平板車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行綁扎成型。模板采用組合鋼模板…………　　接長(zhǎng)蓋板涵施工程序：對(duì)線路路基邊坡進(jìn)行加固→拆除下游八字墻、拆除斜蓋板節(jié)及基礎(chǔ)→蓋板預(yù)制→開(kāi)挖→基礎(chǔ)混凝土施工→墻身混凝土施工→蓋板安裝→涵洞防水及沉降縫施工。施工期間申請(qǐng)列車限速慢行…………　　接長(zhǎng)箱涵施工程序：挖基→基礎(chǔ)混凝土施工→底板鋼筋混凝土現(xiàn)澆施工（施工縫設(shè)于底板以上30cm處）→邊墻及頂板鋼筋混凝土現(xiàn)澆施工→出入口鋪砌→涵背路基過(guò)渡段。邊墻及頂板一次整體澆筑，不留施工縫。底板上下層鋼筋間設(shè)置鋼筋馬凳加以固定，保證在澆砼時(shí)不發(fā)生變形移位。邊墻采用高強(qiáng)覆塑竹膠板做模板，對(duì)拉鋼筋螺桿加固；邊墻雙層網(wǎng)片筋間設(shè)置撐鐵，以固定間距；砼采用人工配合吊車入模工藝澆筑，振動(dòng)棒搗固…………　　 8、施工方法及工藝　　 8.1、接長(zhǎng)蓋板涵施工　　邊墻分段立模現(xiàn)澆，砼由砼拌和站集中拌和，砼輸送車運(yùn)輸，人工配合吊車入模。分層澆

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