哈大客運專線某預(yù)制梁場的規(guī)劃設(shè)計方案

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　　高速鐵路預(yù)制梁場的規(guī)劃設(shè)計　　目前我國正在興建的高速鐵路大量使用了單箱預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支梁，跨度有32、24m和20m，其中32m粱作為主導(dǎo)梁型，大約占90％。32 m簡支箱梁最大重量約900t，設(shè)計采用耐久性高性能混凝土，要求箱梁的使用壽命達100　　年。箱梁由于斷面大、質(zhì)量大，移運控制標(biāo)準(zhǔn)嚴格，無法通過鐵路或公路遠距離運輸，不能采用傳統(tǒng)意義上的“工廠集中預(yù)制，鐵路運輸?shù)綐蛭患茉O(shè)”的方法，只能采用以現(xiàn)場分段集中制造、短距離運輸、架橋機架設(shè)為主，橋位現(xiàn)澆和移動模架架橋機為輔的施工方法。對于橋群密集區(qū)，根據(jù)梁型數(shù)量及分布，設(shè)置制梁場，配置重型運、架梁設(shè)備進行制、架施工。　　1、制梁場規(guī)模的確定　　一般來講，制梁場的規(guī)模與該制梁場供應(yīng)范圍內(nèi)的箱梁孔數(shù)、制架梁工期、制架梁進度有著密切關(guān)系?！　?.1、箱梁生產(chǎn)工藝流程　　根據(jù)xx城際鐵路箱梁預(yù)制經(jīng)驗，參考國外類似箱梁預(yù)制的成功方法，遵循高速鐵路箱梁預(yù)制的有關(guān)規(guī)定，箱粱預(yù)制施工工藝流程：清理底模一安裝支座板一吊裝鋼筋籠一安裝端模一安裝內(nèi)模一鋼筋籠調(diào)整一混凝土灌筑一梁體混凝土養(yǎng)護一預(yù)張拉一初張拉一移出臺位一終張拉一壓漿一封錨一成品梁一運梁車運梁　　

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