客運專線隧道開挖作業(yè)指導(dǎo)書

內(nèi)容簡介

　　技術(shù)要求　　本管段內(nèi)段新建隧道8座，隧道總延長米為6.26km，占線路總長17.082Km的36.6%， 2000m以上隧道1座，總長2453m，1000m以上至2000m隧道1座，總長1673m，1000m以下隧道6座，總長2133.89m。本管段內(nèi)最長隧道為九臺山隧道?！　”竟芏蝺?nèi)隧道Ⅳ、Ⅴ級軟弱圍巖偏多，地層巖體破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，孔隙水及基巖裂隙水發(fā)育，對隧道施工的影響較大；隧道施工中，開挖方法不當宜出現(xiàn)坍塌和涌水現(xiàn)象，必須嚴格按照設(shè)計工法進行施工?！　∫蟊緲硕嗡淼腊葱聤W法原理組織施工，并要根據(jù)不同圍巖級別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)工法，應(yīng)根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果，適時施作二次襯砌。　　土質(zhì)隧道施工嚴格按照“嚴控水、強支護、短進尺、勤量測”的原則組織施工，應(yīng)特別注意地表沖溝對隧道的影響，要加強調(diào)查和處理?！　∈|(zhì)隧道破碎帶按照“先支護、后開挖、短進尺、弱爆破、快封閉、勤量測”的原則進行組織施工?！　∷淼篱_挖前，首先完成洞口截水溝、洞口土方及邊仰坡防護施工。洞口土方采用挖掘機配合裝載機自上而下分層施工，大型自卸汽車運輸，并及時做好坡面防護，開挖一段（臺階）防護一段（臺階）?！　《纯诿鞫床捎妹魍诜ㄊ┕?，開挖至明暗分界線后，先施做護拱混凝土，然后施做暗洞超前大管棚，隨后立即做好明洞襯砌，隨后進入暗洞施工，待明洞混凝土達到設(shè)計規(guī)定的強度后及時進行明洞洞頂回填?！　《纯跍\埋、偏壓段軟弱圍巖施工時，Ⅴ級圍巖采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或四（六）步CD法施工，每循環(huán)上臺階進尺控制在0.6m以內(nèi)，其它部位控制在1.2m以內(nèi)；Ⅴ、Ⅳ級級圍巖一般地段，采用三臺階或三臺階臨時仰拱法，每循環(huán)進尺上臺階控制在1榀鋼架以內(nèi)，中下臺階控制在2榀鋼架內(nèi)；Ⅲ采用臺階法施工，每循環(huán)進尺控制在2～3m以內(nèi)；Ⅱ級圍巖采用全斷面法施工，每循環(huán)進尺控制在3～3.5m以內(nèi)。開挖方法的改變，要嚴格按程序申請設(shè)計變更?！　⊥临|(zhì)隧道開挖采用人工配合挖掘機進行，出碴采用裝載機配合大型或中型自卸汽車無軌運輸。石質(zhì)隧道采用鉆爆法開挖，出碴采用裝載機配合大型或中型自卸汽車無軌運輸?！　∈┕ねL(fēng)采用自然通風(fēng)、壓入式通風(fēng)?！　≡谑┕み^程中加強超前地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報，加強圍巖監(jiān)控量測管理。實施全隧超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報，將其納入正常施工工序管理。并將監(jiān)控量測作為關(guān)鍵工序列入現(xiàn)場組織。根據(jù)量測結(jié)果，及時調(diào)整預(yù)留變形量及支護參數(shù)，適時施作二次襯砌，確保隧道安全?！　∽ⅲ菏┕ぶ懈鶕?jù)設(shè)計圖要求、地質(zhì)情況、量測資料的變形情況確定預(yù)留沉降變形量的大小?！　壊昶履_采用C20片石混凝土擋墻擋護，碴頂設(shè)截水天溝，碴場坡面及頂面均予以綠化，并做到先擋后棄。　　施工誤差　　施工誤差取5cm，Ⅱ級圍巖隧底不考慮施工誤差。隧道開挖斷面除考慮設(shè)計斷面尺寸外，還應(yīng)考慮預(yù)留變形量、施工誤差對開挖斷面的影響?！　?、施工程序與工藝流程　?。?）全斷面法開挖　　施作順序：測量放樣→打眼→裝藥→光面爆破→出碴→下循環(huán)?！　。?）臺階法　　上臺階施作順序：測量放樣→打眼→裝藥→光面爆破→出碴→下循環(huán)；　　下臺階施作順序：測量放樣→打眼→裝藥→光面爆破→出碴→下循環(huán)?！　。?）三臺階法　　施作順序：超前支護，進行上部開挖→初期支護施工→中部開挖→邊墻支護→仰拱開挖與支護?！　。?）三臺階臨時仰拱法　　施作順序：超前支護，進行上部開挖→初期支護及臨時仰拱施工→中部開挖→中部支護及臨時仰拱施工→下部開挖→邊墻支護、臨時仰拱拆除。　　（5）四部CD法　　施作順序：超前預(yù)支護→左側(cè)上臺階開挖及支護→左側(cè)下臺階開挖及支護→右側(cè)上臺階開挖及支護→右側(cè)下臺階開挖及支護→中隔壁拆除　?。?）六部CD法　　施作順序：超前預(yù)支護→左側(cè)上臺階開挖及支護→左側(cè)中臺階開挖及支護→右側(cè)上臺階開挖及支護→右側(cè)中臺階開挖及支護→左側(cè)下臺階開挖及支護→右側(cè)下臺階開挖及支護→中隔壁拆除　　編制于2011年

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