滬寧高速公路江蘇段擴(kuò)建工程路基施工指導(dǎo)意見

內(nèi)容簡介

　　第一章總則　　1-1 滬寧高速公路主線全長248.21 km，擴(kuò)建工程采用路基兩側(cè)直接拼接加寬為主，局部路段分離加寬為輔的方法，將原來的四車道對稱擴(kuò)建為八車道，在路基兩側(cè)各加寬8.25 m。施工期間要確保原滬寧高速公路正常通車和運(yùn)營，施工難度大，交通組織復(fù)雜，各施工單位必須認(rèn)真做好施工組織和交通組織方案，并報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實施?！　?-2 滬寧高速公路穿越蘇南水網(wǎng)地區(qū)，沿線軟土地段長度約92公里，占全線總長度約37%，新老路堤的差異沉降是影響拼接施工成敗的關(guān)鍵因素，必須嚴(yán)格控制。因此軟基處理是擴(kuò)建工程的關(guān)鍵。全線軟基處理主要采用三種方案：1) 軟土深度≤3 m，換填處理；2) 3 m＜軟土深度≤10 m，水泥攪拌樁處理；3) 軟土深度＞10 m，預(yù)應(yīng)力管樁處理。預(yù)應(yīng)力管樁是指先張法預(yù)應(yīng)力砼薄壁管樁（以下簡稱：PTC樁）?！　?-3 原滬寧高速公路于1992年6月開工建設(shè)，1996年9月全線建成并投入運(yùn)營。其東段是沖積平原，西段是矮丘，地質(zhì)條件復(fù)雜。全線路堤平均填筑高度約3.7 m，西段有部分深挖路塹，石質(zhì)破碎，節(jié)理發(fā)育。原滬寧路路堤填料有：過濕土、粉砂土、重粘土、弱膨脹土、風(fēng)化石、次堅石，局部地段還有粉煤灰填料，填料類型復(fù)雜。在不同的施工段落，必須結(jié)合老路的不同填料，采取不同的拼接技術(shù)，保證拼接質(zhì)量和老路堤的穩(wěn)定。路基拼接是擴(kuò)建工程的關(guān)鍵技術(shù)問題。對于路基拼接，設(shè)計采用了開挖臺階、鋪設(shè)土工格柵、提高新拼路堤的壓實度等技術(shù)方案。　　1-4 本擴(kuò)建工程實行首件工程認(rèn)可制，每個施工標(biāo)段應(yīng)選擇地質(zhì)條件、斷面型式均具有代表性的地段，長度應(yīng)大于100m，作為首件工程實施。首件工程所用的材料和施工機(jī)具應(yīng)與大規(guī)模施工所用的材料和施工機(jī)具相同，通過首件工程的試驗，結(jié)合氣候條件，來確定最優(yōu)的施工工藝和施工組織。并按照首件工程認(rèn)可制的有關(guān)要求，加強(qiáng)對有關(guān)指標(biāo)的檢測，及時寫出試驗報告并報批準(zhǔn)?！　?-5 省擴(kuò)指根據(jù)交通部《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 017-96）、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 033-95）、《公路粉煤灰路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ016-93）、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ 071-98）等標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，結(jié)合擴(kuò)建工程先導(dǎo)試驗段的科研中間成果及工程實踐經(jīng)驗，對滬寧高速公路擴(kuò)建工程的路基施工，提出如下施工指導(dǎo)意見。“意見”未列的施工技術(shù)要求和條款，按合同文件、設(shè)計文件及部頒標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行?！　?

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