高速鐵路橋梁結(jié)構(gòu)與施工技術(shù)講義580頁（PPT 知名大學(xué)）

內(nèi)容簡介

　　資料對鐵路橋梁標準及類型進行了介紹，對橋梁結(jié)構(gòu)及施工技術(shù)進行了詳細講解，附示意圖、標準表、流程圖等。可作培訓(xùn)教材，推薦學(xué)習(xí)參考。　　[內(nèi)容節(jié)選]橋跨布置:　　一般車輛長度在25.0 m左右，若簡支梁跨度在25.0 m以下，每輛車通過橋跨一次，梁內(nèi)應(yīng)力幅度就會從小到大地變化一次或一次以上，跨度大則可能是一列車通過，應(yīng)力才從小到大變化一次，可大大減小應(yīng)力循壞次數(shù)……尤其重要的是，雙線單箱整體式結(jié)構(gòu)，雖不能有效降低橋梁的動力系數(shù)，但從車輛運動平穩(wěn)性考慮，由于結(jié)構(gòu)自重增大，旅客乘坐舒適度有進一步改善，是值得重視的。例如，計算表明，跨度24 m混凝土簡支梁的舒適度指標從2.43降至2.11……高性能混凝土粗骨料：壓碎指標≤10％，母巖抗壓強度與混凝土設(shè)計強度之比應(yīng)大于2，含泥量≤0.5％，針片狀顆粒含量不應(yīng)大于5％，骨料的堿-硅酸反應(yīng)膨脹率在0.10～0.2％時……預(yù)制箱梁澆筑原則是“采用連續(xù)澆筑、一次成型，澆筑時間不宜超過6h。預(yù)制梁混凝土拌合物入模前應(yīng)測定混凝土溫度、含氣量和坍落度，確保含氣量控制在2％～4％，混凝土拌合物坍落度45min損失不宜大于10％；混凝土澆筑時　　……　　共計580頁，編制于2010年

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