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項(xiàng)目管理系統(tǒng)

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公路隧道工程施工技術(shù)全面解讀191頁(yè)(專(zhuān)家編制 附圖豐富)

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  本講義為專(zhuān)家編制的公路隧道工程施工技術(shù)全面解讀講義,共計(jì)191頁(yè),對(duì)我國(guó)公路隧道建設(shè)概況,公路隧道施工特點(diǎn),公路隧道洞內(nèi)開(kāi)挖方法及洞口開(kāi)挖方法,以及特殊條件下的工程措施進(jìn)行了詳細(xì)解讀,并附大量施工圖?!   ∷淼拦こ烫匦裕骸 ?) 隧道施工是在有原始應(yīng)力場(chǎng)的介質(zhì)內(nèi)構(gòu)筑結(jié)構(gòu),即:“先有荷載,后有結(jié)構(gòu)”。  2) 隧道工程結(jié)構(gòu)的受力是不確定的。  3) 隧道開(kāi)挖方法、支護(hù)時(shí)間、支護(hù)剛度對(duì)結(jié)構(gòu)受力影響很大?! ?) 設(shè)計(jì)是以工程類(lèi)比為主、計(jì)算為輔,實(shí)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。  5) 隧道施工環(huán)境惡劣,能見(jiàn)度差、空氣質(zhì)量差、噪音大。影響工人的工作情緒和技能發(fā)揮?!   ⌒聤W法,是應(yīng)用巖體力學(xué)理論,以維護(hù)和利用圍巖的自穩(wěn)能力為基本出發(fā)點(diǎn),采用錨桿和噴射混凝土為主要支護(hù)手段,及時(shí)地進(jìn)行支護(hù),控制圍巖的變形和松弛,使圍巖成為支護(hù)體系的組成部分,并通過(guò)對(duì)圍巖和支護(hù)的量測(cè)、監(jiān)控來(lái)指導(dǎo)隧道施工的方法?! ∨_(tái)階法(兩臺(tái)階、三臺(tái)階)適用于:  兩車(chē)道、三車(chē)道隧道的Ⅲ 、Ⅳ級(jí)圍巖。有時(shí)兩車(chē)道隧道Ⅴ級(jí)圍巖也在用?! ∪?chē)道隧道、四車(chē)道隧道的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖(根據(jù)施工機(jī)具決定)?!   」?91頁(yè),編制于2012年。

此稿件因專(zhuān)家編制,附圖豐富獲得2信譽(yù)分

公路隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面

小凈距隧道

病害現(xiàn)狀

臺(tái)階法施工

弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法

雙隔壁法開(kāi)挖

連拱隧道三導(dǎo)洞法施工方法

洞口施工工序圖

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洞口大管棚施工

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發(fā)布:2007-11-24 13:32    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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