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2015年一級建造師復(fù)習(xí)資料：跑道方位識別號碼是如何確定的？

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　　跑道方位識別號碼（即跑道識別標志）是如何確定的？舉例說明。

　　跑道方位識別號碼（即跑道識別標志），由兩位數(shù)字組成。將跑道著陸方向的磁方向角度數(shù)的1/10進行四舍五入，即得到一個兩位整數(shù)（若是一位，則在其前面加一個零）；同時將該數(shù)字置于跑道相反的一端，作為飛行人員和調(diào)度人員確定起降方向的標記。若同一方向有兩條或更多條平行跑道，一般（也有例外）在每個識別標志數(shù)字后面（或下面）必須增加一個字母，所加字母為從進近方向看去自左至右的順序。如兩條跑道則為“L”、“R”。

　　例如天津濱海國際機場的跑道磁方向角為160°～340°，則南偏東端（通常稱“南端”）識別號碼為34，北偏西端（通常稱“北端”）識別號碼為16.為方便起見，習(xí)慣上又用識別號碼表示相應(yīng)的跑道端。天津濱海國際機場跑道的南端就稱為“34號跑道”，而跑道的北端就稱為“16號跑道”。

　　北京首都國際機場原有兩條平行跑道，磁方向角度為179°～359°（基本上是正南正北），則東跑道北端識別標志為18L，南端為36R；而西跑道北端識別標志為18R，南端為36L.

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發(fā)布：2007-06-19 11:01    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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