流水施工實(shí)例：施工總平面圖

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    施工總平面圖是擬建項(xiàng)目施工場地的總布置圖。它按照施工方案和施工進(jìn)度的要求，對施工現(xiàn)場的道路交通、材料倉庫、附屬企業(yè)、臨時房屋、臨時水電管線等做出合理的規(guī)劃布置，從而正確處理全工地施工期間所需各項(xiàng)設(shè)施和永久建筑、擬建工程之間的空間關(guān)系。
    一、施工總平面圖設(shè)計的內(nèi)容
    (一)建設(shè)項(xiàng)目施工總平面圖上的一切地上、地下已有的和擬建的建筑物、構(gòu)筑物以及其他設(shè)施的位置和尺寸。
    (二)一切為全工地施工服務(wù)的臨時設(shè)施的布置位置，包括:
    (1)施工用地范圍，施工用的各種道路;
    (2)加工廠、制備站及有關(guān)機(jī)械的位置;
    (3)各種建筑材料、半成品、構(gòu)件的倉庫和生產(chǎn)工藝設(shè)備主要堆場、取土棄土位置;
    (4)行政管理房、宿舍、文化生活福利建筑等;
    (5)水源、電源、變壓器位置，臨時給排水管線和供電、動力設(shè)施;
    (6)機(jī)械站、車庫位置;
    (7)一切安全、消防設(shè)施位置。
    (三)永久性測量放線標(biāo)樁位置
    許多規(guī)模巨大的建筑項(xiàng)目，其建設(shè)工期往往很長。隨著工程的進(jìn)展，施工現(xiàn)場的面貌將不斷改變。在這種情況下，應(yīng)按不同階段分別繪制若干張施工總平面圖，或者根據(jù)工地的變化情況，及時對施工總平面圖進(jìn)行調(diào)整和修正，以便符合不同時期的需要。
    二、施工總平面圖設(shè)計的原則
     (1)盡量減少施工用地，少占農(nóng)田，使平面布置緊湊合理。
     (2)合理組織運(yùn)輸，減少運(yùn)輸費(fèi)用，保證運(yùn)輸方便通暢。
    (3)施工區(qū)域的劃分和場地的確定，應(yīng)符合施工流程要求，盡量減少專業(yè)工種和各工程之間的干擾。
    (4)充分利用各種永久性建筑物、構(gòu)筑物和原有設(shè)施為施工服務(wù)，降低臨時設(shè)施的費(fèi)用。
    (5)各種生產(chǎn)生活設(shè)施應(yīng)便于工人的生產(chǎn)生活。
    (6)滿足安全防火、勞動保護(hù)的要求。
    三、施工總平面圖設(shè)計的依據(jù)
    (1)各種設(shè)計資料，包括建筑總平面圖、地形地貌圖、區(qū)域規(guī)劃圖、建筑項(xiàng)目范圍內(nèi)有關(guān)的一切已有和擬建的各種設(shè)施位置。
    (2)建設(shè)地區(qū)的自然條件和技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件。
    (3)建設(shè)項(xiàng)目的建筑概況、施工方案、施工進(jìn)度計劃，以便了解備施工階段情況，合理規(guī)劃施工場地。
    (4)各種建筑材料構(gòu)件、加工品、施工機(jī)械和運(yùn)輸工具需要量一覽表，以便規(guī)劃工地內(nèi)部的儲放場地和運(yùn)輸線路。
    (5)各構(gòu)件加工廠規(guī)模、倉庫及其他臨時設(shè)施的數(shù)量和外廓尺寸。
     四、施工總平面圖的設(shè)計步驟
    (一)場外交通的引入
    設(shè)計全工地性施工總平面圖時，首先應(yīng)從研究大宗材料、成品、半成品、設(shè)備等進(jìn)入工地的運(yùn)輸方式入手。當(dāng)大宗材料由鐵路運(yùn)來時，首先要解決鐵路的引入問題;當(dāng)大批材料是由水路運(yùn)來時，應(yīng)首先考慮原有碼頭的運(yùn)用和是否增設(shè)專用碼頭問題;當(dāng)大批材料是由公路運(yùn)入工地時，由于汽車線路可以靈活布置，因此，一般先布置場內(nèi)倉庫和加工廠，然后再布置場外交通的引入。
    1.鐵路運(yùn)輸
    當(dāng)大量物資由鐵路運(yùn)入工地時，應(yīng)首先解決鐵路由何處引入及如何布置問題。一般大型工業(yè)企業(yè)、廠區(qū)內(nèi)都設(shè)有永久性鐵路專用線，通?？蓪⑵涮崆靶藿?，以便為工程施工服務(wù)。但由于鐵路的引入將嚴(yán)重影響場內(nèi)施工的運(yùn)輸和安全，因此，鐵路的引入應(yīng)靠近工地一側(cè)或兩側(cè)。僅當(dāng)大型工地分為若千個獨(dú)立的工區(qū)進(jìn)行施工時，鐵路才可引入工地中央。此時，鐵路應(yīng)位于每個工區(qū)的側(cè)邊。
    2.水路運(yùn)輸
    當(dāng)大量物資由水路運(yùn)進(jìn)現(xiàn)場時，應(yīng)充分利用原有碼頭的吞吐能力。當(dāng)需增設(shè)碼頭時，卸貨碼頭不應(yīng)少于兩個，且寬度應(yīng)大于2.5m，一般用石或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)建造。
    3.公路運(yùn)輸
    當(dāng)大量物資由公路運(yùn)進(jìn)現(xiàn)場時，由于公路布置較靈活，一般先將倉庫，加工廠等生產(chǎn)性臨時設(shè)施布置在最經(jīng)濟(jì)合理的地方，再布置通向場外的公路線。
    (二)倉庫與材料堆場的布置
    通?？紤]設(shè)置在運(yùn)輸方便、位置適中、運(yùn)距較短并且安全防火的地方。區(qū)別不同材料、設(shè)備和運(yùn)輸方式來設(shè)置。
    (1)當(dāng)采用鐵路運(yùn)輸時，倉庫通常沿鐵路線布置，并且要留有足夠的裝卸前線。如果沒有足夠的裝卸前線，必須在附近設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)倉庫。布置鐵路沿線倉庫時，應(yīng)將倉庫設(shè)置在靠近工地一側(cè)，以免內(nèi)部運(yùn)輸跨越鐵路。同時倉庫不宜設(shè)置在彎道處或坡道上。
    (2)當(dāng)采用水路運(yùn)輸時，一般應(yīng)在碼頭附近設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)倉庫，以縮短船只在碼頭上的停留時間。
    (3)當(dāng)采用公路運(yùn)輸時，倉庫的布置較靈活。一般中心倉庫布置在工地中央或靠近使用的地方，也可以布置在靠近于外部交通連接處。砂石，水泥、石灰木材等倉庫或堆場宜布置在攪拌站、預(yù)制場和木材加工廠附近;磚、瓦和預(yù)制構(gòu)件等直接使用的材料應(yīng)該直接布置在施工對象附近，以免二次搬運(yùn)。工業(yè)項(xiàng)目建筑工地還應(yīng)考慮主要設(shè)備的倉庫 (或堆場)，一般笨重設(shè)備應(yīng)盡量放在車間附近，其他設(shè)備倉庫可布置在外圍或其他空地上。
    (三)加工廠布置
    各種加工廠布置，應(yīng)以方便使用、安全防火、運(yùn)輸費(fèi)用最少、不影響建筑安裝工程施工的正常進(jìn)行為原則;一般應(yīng)將加工廠集中布置在同一個地區(qū)，且多處于工地邊緣。各種加工廠應(yīng)與相應(yīng)的倉庫或材料堆場布置在同一地區(qū)。
    (1)混凝土攪拌蛄。根據(jù)工程的具體情況可采用集中、分散或集中與分散相結(jié)合的三種布置方式。當(dāng)現(xiàn)澆混凝土量大時，宜在工地設(shè)置混凝土攪拌站;當(dāng)運(yùn)輸條件好時，以采用集中攪拌或選用商品混凝土最有利;當(dāng)運(yùn)輸條件較差時，以分散攪拌為宜;
    (2)頇制加工廠。一般設(shè)置在建設(shè)單位的空閑地帶上，如材料堆場專用線轉(zhuǎn)彎的扇形地帶或場外臨近處。
    (3)鋼筋加工廠。區(qū)別不同情況，采用分散或集中布置。對于需進(jìn)行冷加工、對焊、點(diǎn)焊的鋼筋和大片鋼筋網(wǎng)，宜設(shè)置中心加工廠，其位置應(yīng)靠近預(yù)件構(gòu)件加工廠;對于小型加工件，利用簡單機(jī)具成型的鋼筋加工，可在靠近使用地點(diǎn)的分散的鋼筋加工棚里進(jìn)行。
    (4)木材加工廠。要視木材加工的工作量、加工性質(zhì)和種類決定是集中設(shè)置還是分散設(shè)置幾個臨時加工柵。一般原木、鋸材堆場布置在鐵路專用線、公路或水路沿線附近;木材加工場亦應(yīng)設(shè)置在這些地段附近;鋸木、成材、細(xì)木加工和成品堆放，應(yīng)按工藝流程布置。
    (5)砂漿攪拌站。對于工業(yè)建筑工地，由于砂漿量小分散，可以分散設(shè)置在使用地點(diǎn)附近。
    (6)金屬結(jié)構(gòu)、鍛工、電焊和機(jī)修等車間。由于它們在生產(chǎn)上聯(lián)系密切，應(yīng)盡可能布置在一起。
    (四)布置內(nèi)部運(yùn)輸?shù)缆?BR>    根據(jù)各加工廠、倉庫及各施工對象的相對位置，研究貨物轉(zhuǎn)運(yùn)圖，區(qū)分主要道路和次要道路，進(jìn)行道路的規(guī)劃。規(guī)劃廠區(qū)內(nèi)道路時，應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)，
    (1)合理規(guī)劃臨時道路與地下管網(wǎng)的施工程序。在規(guī)劃臨時道路時，應(yīng)充分利用擬建的永久性道路，提前修建永久性道路或者先修路基和簡易路面，作為施工所需的道路，以達(dá)到節(jié)約投資的目的。若地下管網(wǎng)的圖紙尚未出全，必須采取先施工道路，后施工管網(wǎng)的順序時，臨時道路就不能完全建造在永久性道路的位置，而應(yīng)盡量布置在無管網(wǎng)地區(qū)或擴(kuò)建工程范圍地段上，以免開挖管道溝時破壞路面。
    (2)保證運(yùn)輸通暢。道路應(yīng)有兩個以上進(jìn)出口，道路末端應(yīng)設(shè)置回車場地，且盡量避免臨時道路與鐵路交叉。廠內(nèi)道路干線應(yīng)采用環(huán)形布置，主要道路宜采用雙車道，寬度不小于6m，次要道路宜采用單車道，寬度不小于3.5m。
    (3)選擇合理的路面結(jié)構(gòu)。臨時道路的路面結(jié)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)運(yùn)輸情況和運(yùn)輸工具的不同類型而定。一般場外與省、市公路相連的干線、因其以后會成為永久性道路，因此，一開始就建成混凝土路面;場區(qū)內(nèi)的干線和施工機(jī)械行駛路線，最好采用碎石級配路面，以利修補(bǔ)。場內(nèi)支線一般為土路或砂石路。
    (五)行政與生活臨時設(shè)施布置
    行政與生活臨時設(shè)施包括:辦公室、汽車庫、職工休息室、開水房、小賣部、食堂、俱樂部和浴室等。根據(jù)工地施工人數(shù)，可計算這些臨時設(shè)施的建筑面積。應(yīng)盡量利用建設(shè)單位的生活基地或其他永久建筑，不足部分另行建造。
    一般全工地性行政管理用房宜設(shè)在全工地入口處，以便對外聯(lián)系;也可設(shè)在工地中間，便于全工地管理。工人用的福利設(shè)施應(yīng)設(shè)置在工人較集中的地方，或工人必經(jīng)之處。生活基地應(yīng)設(shè)在場外，距工地500-1000m為宜。食堂可布置在工地內(nèi)部或工地與生活區(qū)之間。
    (六)臨時水電管網(wǎng)及其他動力設(shè)施的布置
    當(dāng)有可以利用的水源、電源時，可以將水電從外面接入工地，沿主要干道布置干管、主線，然后與各用戶接通。臨時總變電站應(yīng)設(shè)置在高壓電引入處，不應(yīng)放在工地中心;臨時水池應(yīng)放在地勢較高處。當(dāng)無法利用現(xiàn)有水電時，為了獲得電源，可在工地中心或工地中心附近設(shè)置臨時發(fā)電設(shè)備，沿干道布置主線;為了獲得水源可以利用地上水或地下水，并設(shè)置抽水設(shè)備和加壓設(shè)備(簡易水塔或加壓泵，，以便儲水和提高水壓。然后把水管接出，布置管網(wǎng)。施工現(xiàn)場供水管網(wǎng)有環(huán)狀、枝狀和混合式三種形式，根據(jù)工程防火要求，應(yīng)設(shè)立消防站，一般設(shè)置在易燃建筑物(木材、倉庫等)附近，并須有通暢的出口和消防車道，其寬度不宜小于6m，與擬建房屋的距離不得大于25m，也不得小于5m，沿道路布置消防栓時，其間距不得大于100血，消防栓到路邊的距離不得大于2m。
    臨時配電線路布置與水管網(wǎng)相似。工地電力網(wǎng)，二般3-1OkV的高壓線采用環(huán)狀，沿主干道布置;380/220V低壓線采用枝狀布置。工地上通常采用架空布置，距路面或建筑物不小于6m。
    上述布置應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)圖例繪制在總平面圖上，比例一般為1:1000或1:2000。應(yīng)該指出，上述各設(shè)計步驟不是截然分開，各自孤立進(jìn)行的:而是互相聯(lián)系，互相制約的，需要綜合考慮，反復(fù)修正才能確定下來。當(dāng)有幾種方案時，尚應(yīng)進(jìn)行方案比較。
    五、施工總平面設(shè)計優(yōu)化方法
    在施工總平面設(shè)計時，為使場地分配、倉庫位置確定，管線道路布置更為經(jīng)濟(jì)合理，需要采用一些優(yōu)化計算方法。下面介紹的是幾種常用的優(yōu)化計算方法。
    (一)場地分配優(yōu)化法
    施工總平面通常要劃分為幾塊場地，供幾個專業(yè)工程施工使用。根據(jù)場地情況和專業(yè)工程施工要求，某一塊場地可能會適用一個或幾個專業(yè)化工程使用，但施工中，一個專業(yè)工程只能使用一塊場地，因此需要對場地進(jìn)行合理分配，滿足各自施工要求。
     (二)區(qū)域疊合優(yōu)化法
    施工現(xiàn)場的生活福利設(shè)施主要是為全工地服務(wù)的，因此它的布置應(yīng)力求位置適中，使用方便，節(jié)省往返時間，備服務(wù)點(diǎn)的受益大致均衡。確定這類臨時設(shè)施的位置可采用區(qū)域疊合優(yōu)化法。區(qū)域疊合優(yōu)化法是一種紙面作業(yè)法，其步驟如下:
    (1)在施工總平面圖上將各服務(wù)點(diǎn)的位置一一列出，按各點(diǎn)所在位置畫出外形輪廓圖;
    (2)將畫好的外形輪廓圖剪下，進(jìn)行第一次折疊，折疊的要求是:折過去的部分最大限度地重合在其余面積之內(nèi);
    (3)將折疊的圖形展開，把折過去的面積用一種顏色涂上 (或用一種線條、陰影區(qū)分);
    (4)再換一個方向，按以上方法折疊、涂色。如此重復(fù)多次 (與區(qū)域凸頂點(diǎn)個數(shù)大致相同次數(shù))，最后剩下一小塊未涂顏色區(qū)域，即為最優(yōu)點(diǎn)最適合區(qū)域。
    (1)將區(qū)域的外輪廓線畫出并剪下;
    (2)沿某一方向如DE邊方向折紙，使其最大限度重合在其他區(qū)域中;
    (3)展開紙面，將紙的折疊線用點(diǎn)劃線畫出;
    (4)換其他方向繼續(xù)折疊，將折疊線畫出。則各條點(diǎn)劃線圍成的公共區(qū)域即為食堂選點(diǎn)的最合適區(qū)域。這塊陰影區(qū)域?qū)?yīng)于原圖中的OP慶ST區(qū)域，根據(jù)現(xiàn)場情況，避開原有房屋，可以考慮將其確定在K位置上。
    (三)選點(diǎn)歸鄰優(yōu)化法
    各種生產(chǎn)性臨時設(shè)施如倉庫、混凝土攪拌站等，各服務(wù)點(diǎn)的需要量一般是不同的，要確定其最佳位置必須要同時考慮需要量與距離兩個因素，使總的運(yùn)輸噸公里數(shù)最小，即滿足目標(biāo)函數(shù)
    2·道路為有環(huán)形道路
    當(dāng)?shù)缆酚协h(huán)路時，數(shù)學(xué)上已經(jīng)證明，最優(yōu)點(diǎn)一定在服務(wù)點(diǎn)或道路交叉點(diǎn)上。具體選擇步驟如下:
    (1)計算所有服務(wù)點(diǎn)需求量總和的一半弘;
    (2)比較備支路上各服務(wù)點(diǎn)Q與Q。，，則j點(diǎn)為所求最優(yōu)場地。否則，將其歸入鄰點(diǎn)@
    (3)若支路上各點(diǎn)均Q弋鈦，則比較環(huán)路上各點(diǎn)Q與酞，
    (4)若環(huán)路上亦無q三Q。點(diǎn)，則計算環(huán)路上各服務(wù)點(diǎn)與道路交叉點(diǎn)的運(yùn)輸噸公里數(shù)。
    其中品的最小值點(diǎn)即力量優(yōu)設(shè)場點(diǎn)。
     (1)將供應(yīng)源與需求點(diǎn)的位置畫出(先勿連線汕
     (2)依次連接距離最短的連線，原則是:
     1)連線距離從小到大;
     2)各連線不能形成閉合的圈。
    (3)當(dāng)供應(yīng)源與需求點(diǎn)全部被連接時，表明最小樹已經(jīng)找出，最短線路即為該最小樹。
   以上介紹的幾種簡便優(yōu)化方法在施工總平面圖的設(shè)計中，尚應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況，對優(yōu)化結(jié)果加以修正和調(diào)整，使之更符合實(shí)際要求。
    六、施工總平面圖的科學(xué)笛理
    (1)建立統(tǒng)一的施工總平面圖管理制度，劃分總圖的使用管理范圍。各區(qū)各片有人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格控制各種材料、構(gòu)件、機(jī)具的位置、占用時間和占用面積。
    (2)實(shí)行施工總平面動態(tài)管理，定期對現(xiàn)場平面進(jìn)行實(shí)錄、復(fù)核，修正其不合理的地方，定期召開總平面執(zhí)行檢查會議，獎優(yōu)罰劣，協(xié)調(diào)各單位關(guān)系。
    (3)做好現(xiàn)場的清理和維護(hù)工作，不準(zhǔn)擅自拆遷建筑物和水電線路，不準(zhǔn)隨意挖斷道路。大型臨時設(shè)施和水電管路不得隨意更改和移位。