2009年《市政公用工程管理與實務(wù)》精華復(fù)習(xí)資料（140）

　　命題點122 橋梁工程模板安裝的技術(shù)要求

　　模板與鋼筋安裝工作應(yīng)配合進(jìn)行，妨礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安設(shè)。模板不應(yīng)與腳手架連接（模板與腳手架整體設(shè)計時除外），避免引起模板變形。

　　安裝側(cè)模板時，應(yīng)防止模板移位和凸出?；A(chǔ)倒?？稍谀０逋庠O(shè)立支撐固定，墩、臺、梁的側(cè)模可設(shè)拉桿固定。澆筑在混凝土中的拉桿，應(yīng)按拉桿拔出或不拔出的要求，采取相應(yīng)的措施。對小型結(jié)構(gòu)物，可使用金屬線代替拉桿。

　　模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，簽認(rèn)后方可澆筑混凝土。澆筑時，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時，應(yīng)及時糾正。

　　模板在安裝過程中，必須設(shè)置防傾覆設(shè)施。

　　當(dāng)結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載（不計沖擊力）產(chǎn)生的向下?lián)隙瘸^跨徑的1/1600時，鋼筋混凝土梁、板的底模板應(yīng)設(shè)預(yù)拱度，預(yù)拱度值應(yīng)等于結(jié)構(gòu)自重和1/2汽車荷載（不計沖擊力）所產(chǎn)生的撓度?？v向預(yù)拱度可做成拋物線或圓曲線。

　　后張法預(yù)應(yīng)力梁、板，應(yīng)注意預(yù)應(yīng)力、自重和汽車荷載等綜合作用下所產(chǎn)生的上拱或下?lián)?，?yīng)設(shè)置適當(dāng)?shù)念A(yù)撓或預(yù)拱。

　　命題點123 橋梁工程支架、拱架制作安裝

　　支架和拱架宜采用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化的構(gòu)件拼裝。無論使用何種材料的支架和拱架，均應(yīng)進(jìn)行施工圖設(shè)計，并驗算其強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

　　制作木支架、木拱架時，長桿件接頭應(yīng)盡量減少，兩相鄰立柱的連接接頭應(yīng)盡量分設(shè)在不同的水平面上。主要壓力桿的縱向連接，應(yīng)使用對接法，并用木夾板或鐵夾板夾緊。次要構(gòu)件的連接可用搭接法。

　　安裝拱架前，對拱架立柱和拱架支承面應(yīng)詳細(xì)檢查，準(zhǔn)確調(diào)整拱架支承面和頂部標(biāo)高，井復(fù)測跨度，確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行安裝。各片拱架在同一節(jié)點處的標(biāo)高應(yīng)盡量一致，以便于拼裝平聯(lián)桿件。在風(fēng)力較大的地區(qū)，應(yīng)設(shè)置風(fēng)纜。

　　支架和拱架應(yīng)穩(wěn)定、堅固，應(yīng)能抵抗在施工過程中有可能發(fā)生的偶然沖撞和振動。安裝時應(yīng)注意以下幾點：

　?。?）支架立柱必須安裝在有足夠承載力的地基上，立柱底端應(yīng)設(shè)墊木來分布和傳遞壓力，并保證澆筑混凝土后不發(fā)生超過允許的沉降量。

　?。?）船只或汽車通行孔的兩邊支架應(yīng)加設(shè)護(hù)樁，夜間應(yīng)用燈光標(biāo)明行駛方向。施工中易受漂流物沖撞的河中支架應(yīng)設(shè)堅固的防護(hù)設(shè)備。

　　支架或拱架安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點連接及縱、橫向穩(wěn)定性進(jìn)行全面檢查，符合要求后，方可進(jìn)行下一工序。

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