國內(nèi)首座雙跨同步轉(zhuǎn)體橋竣工

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　　日前，由中國鐵建十八局集團承建的津漢高速公路上跨津山鐵路和津漢快速路左右兩幅總重達(dá)1.5萬噸預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)轉(zhuǎn)體橋全面竣工，年內(nèi)通車。

　　津漢高速公路上跨津山鐵路立交橋全長621.468米，共6聯(lián)，17跨。其中，左幅1-4跨、右幅第一跨，第8-11跨為現(xiàn)澆箱梁，主橋為 2×50米T構(gòu)，橋面和結(jié)構(gòu)分左右幅，采用雙幅同步自平衡平面轉(zhuǎn)體法施工。轉(zhuǎn)體橋緊臨既有津山鐵路大干線，梁底至既有線軌頂最小距離為9.6米，橋梁承臺距離津山鐵路路基坡腳線的最小距離為4.6米,轉(zhuǎn)體橋東側(cè)又緊臨津漢快速路，該路為目前漢沽至塘沽主要運輸通道,平均一分鐘來往六趟車輛,現(xiàn)場工作面狹窄,安全隱患大，技術(shù)含量高，施工難度非常大。中鐵十八局建設(shè)者發(fā)揚特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻的“鐵道兵”精神，科學(xué)組織、精心施工，多方位開展技術(shù)創(chuàng)新，通過反復(fù)計算和試驗，于2014年10月16日，用58分完成了津漢快速路與津山鐵路大動脈72度的跨越交叉，順利完成空中高難度旋轉(zhuǎn)就位。

　　中鐵十八局集團項目總工程師張景輝介紹說，該橋為互通式立交橋，主橋為T型轉(zhuǎn)體橋，同時跨越津山鐵路和津漢快速路，其轉(zhuǎn)體系統(tǒng)最為關(guān)鍵部位是“球鉸”設(shè)置，此技術(shù)要求精度非常高，誤差不超過1毫米。為確保安全，項目部在轉(zhuǎn)盤每兩個撐腳間安裝三個砂箱，使其“四平八穩(wěn)”;在梁體稱重時確保實際重心和理論重心偏差在10公分內(nèi)，確保了轉(zhuǎn)體順利就位，為全橋提前竣工奠定了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。

　　中鐵十八局集團公司項目經(jīng)理畢樹兵站在建成后的立交橋上，俯瞰橋下川流不息車流自豪地說道，轉(zhuǎn)體橋僅用58分完成了津漢快速路與津山鐵路大動脈 72度的跨越交叉，取得了大噸位同步轉(zhuǎn)體“T”構(gòu)橋施工工藝這一國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)，同時也為國內(nèi)同類橋梁在如此復(fù)雜路面安全施工積累了成功經(jīng)驗，全橋提前八個月完成主體竣工，津漢高速公路年內(nèi)實現(xiàn)通車。

　　據(jù)了解，津漢高速公路，全長54.5公里，設(shè)計路基寬38米，雙向六車道，時速80公里，是連接天津市區(qū)與漢沽的第一條高速公路也是目前漢沽唯一一條東西走向要道。津漢高速將把濱海新區(qū)北部各大功能區(qū)串聯(lián)起來，便捷空港經(jīng)濟區(qū)、未來科技城、濱海旅游區(qū)、中心漁港經(jīng)濟區(qū)、北塘經(jīng)濟區(qū)、中新生態(tài)城等區(qū)域間的交通聯(lián)系，帶動區(qū)域發(fā)展，促進濱海新區(qū)和環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟。