水電五局承建的西成客專大龍河大橋首孔箱梁完成澆筑

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　　6月6日，由水電五局路橋分局承建的西成客專項(xiàng)目大龍河大橋第一孔混凝土現(xiàn)澆箱梁歷時12個小時順利澆筑完成任務(wù)，這標(biāo)志著該大橋工程將全面拉開橋梁上部結(jié)構(gòu)施工的序幕。

　　西成客專我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)的重要組成部分，也是我國目前擬建最復(fù)雜的具有山區(qū)特點(diǎn)的高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化鐵路。水電五局承建的大龍河大橋位于秦嶺山區(qū)陜西省洋縣長溪 鄉(xiāng)，西安端與羅曲隧道出口路基相接，成都端與范家咀隧道進(jìn)口相接，大橋全長240米。梁體設(shè)計(jì)為7孔32米預(yù)應(yīng)力混凝土雙線箱梁，設(shè)計(jì)采用單層貝雷梁支架原位現(xiàn)澆施工。這次澆筑的首孔箱梁，箱梁頂面寬12.2米，梁底寬5.3米，中心線處梁高為2.635米，混凝土澆筑量達(dá)281立方米。

　　由于該箱梁采用單層貝雷梁支架原位，施工難度極高。為了保證首孔現(xiàn)澆簡支箱梁施工安全和質(zhì)量，該項(xiàng)目部多次組織技術(shù)力量對模架結(jié)構(gòu)、箱梁施工、安全措施防護(hù)等方面進(jìn)行了仔細(xì)認(rèn)真地檢 查，并多次召開首孔澆筑技術(shù)研討會，從澆筑方案、原材料準(zhǔn)備、備用機(jī)械準(zhǔn)備及人員分工等方面做了精心細(xì)致部署，就制度、管理、方案、資源等方面制定了切實(shí)可行的措施。同時，通過支架預(yù)壓模擬梁體混凝土澆筑，分階段進(jìn)行精確的支架預(yù)壓變形觀測，驗(yàn)證貝雷支架安全穩(wěn)定性，分析計(jì)算支架及基礎(chǔ)非彈性變形和彈性變形，為支架預(yù)拱度計(jì)算提供科學(xué)依據(jù)，確保梁體線形順直，為首孔箱梁的澆筑工作做好充分的準(zhǔn)備，有效地確?，F(xiàn)澆工作的順利進(jìn)行。

　　首孔現(xiàn)澆簡支梁的成功澆注，標(biāo)志著大龍河大橋工程全面進(jìn)入攻堅(jiān)階段，為后續(xù)箱梁的施工創(chuàng)造了一個好的開端，為箱梁澆筑技術(shù)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。