西安地鐵四號(hào)線首條暗挖隧道提前貫通

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　　5月12日上午，隨著喜慶的鞭炮，中鐵二十局五公司西安地鐵四號(hào)線F1區(qū)間大明宮站—玄武路站盾構(gòu)區(qū)間(F1暗挖段)暗挖初支300米隧道經(jīng)過(guò)200余天的艱苦作業(yè)，在安全可控、質(zhì)量保證、實(shí)現(xiàn)零事故的情況下，比業(yè)主方預(yù)定的施工目標(biāo)提前20天順利貫通，這標(biāo)志著公司西安地鐵四號(hào)線項(xiàng)目為后期施工創(chuàng)造了良好的條件，為后續(xù)作業(yè)提供了有利的保障。

　　大明宮站～玄武路站盾構(gòu)區(qū)間(暗挖段)位于城北二環(huán)之內(nèi)南北走向的太華路上，是西安市連接南北通道的主要樞紐干道，西接施工單位的家門(mén)口——中鐵二十局局址，東承世界文明古都西安市“城市中央公園”——唐大明宮國(guó)家遺址公園，車(chē)輛川流不息，人員居住密集，大華紡織城、城中改遷移民的銀河坊社區(qū)以及大明宮遺址公園建成之前的含元殿村、孫家灣村等城中村都分布在此條路段，加之太華路經(jīng)過(guò)數(shù)次的拓寬、道改，使得地下管線復(fù)雜、權(quán)屬單位眾多，地質(zhì)條件惡劣，施工工藝復(fù)雜，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。為攻克這些難題，項(xiàng)目部在施工前期數(shù)次勘測(cè)、多次召開(kāi)專家論證會(huì)議，制定最佳的管線保護(hù)方案，為避免開(kāi)挖后大地裂縫地下水流對(duì)施工安全和質(zhì)量造成巨大的影響，項(xiàng)目決定提前采用井點(diǎn)降水、短距離開(kāi)挖、開(kāi)挖后步步跟進(jìn)噴射注漿加固、導(dǎo)管超前加強(qiáng)支護(hù)、及時(shí)在整個(gè)拱道內(nèi)混凝土加固，為地鐵施工做好了充分的準(zhǔn)備，同時(shí)在隧道拱頂、洞口、地表及管線等多處設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)隧道安全風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)測(cè)，確保了洞內(nèi)施工及地下管線的安全。使整個(gè)暗挖隧道從上到下，從南到北得到了全方位立體支護(hù)，為今年年底前全部完工的暗挖段二次襯砌搭建了安全、優(yōu)質(zhì)的施工平臺(tái)。