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建筑工程項目管理軟件

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左黎高速跨邯長鐵路右幅架梁順利完成

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　　5月14日6時許，隨著最后一跨廂梁穩(wěn)穩(wěn)與橋墩立柱貼合，中鐵二十五局集團五公司承建的左黎高速項目跨邯長鐵路立交橋工程右幅順利架通。連續(xù)5天內(nèi)，該項目緊抓列車間隙期于凌晨搶工，搶抓10個小時黃金施工時段，克服安全防護等難題，奮力鏖戰(zhàn)，最終零事故成功將右幅架通。

　　據(jù)了解，該施工橋梁上跨邯長鐵路成30度交角，與鐵路電網(wǎng)高差僅3米左右，兩側(cè)農(nóng)田不時有村民過往，防護壓力較大，一直被該項目部視為施工重難點之一。若不能成功架通，橋機將無法繼續(xù)前行施工，因此啃下這塊“硬骨頭”勢在必行。為此，項目部積極與鐵路主管和供電部門溝通協(xié)調(diào)，爭取到凌晨5點至7點的列車間隙，成為橋梁施工的黃金兩小時。

　　項目部立即邀請北京鐵路局專家和設(shè)計代表等召開施工座談會，確定施工方案。隨即組織精干隊伍開工架設(shè)，項目經(jīng)理訾玉喜親自帶領(lǐng)工程部、安質(zhì)部、工區(qū)負責人、技術(shù)員等自凌晨4時開始準備工作，并安排專職安全員和防護員對施工段鐵路周邊進行疏散和圍擋，確保施工安全。同時，施工焊接過程中，利用薄鋼板封堵廂梁縫隙、2毫米孔徑鋼絲網(wǎng)圍擋邊梁邊沿，防止焊渣和墜落物引發(fā)鐵路電路事故，并做到“隨施工隨清場”，務必確保上跨橋面無墜落物危險。

　　歷時5天的“黃金兩小時”，上跨邯長鐵路立交橋施工右幅架梁工作順利完成，成功攻下該項目一項重大工程難點，也為路面和后續(xù)架梁施工奠定了良好基礎(chǔ)。

發(fā)布：2007-07-14 11:28    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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