宜昌至喜長江大橋鋼梁合龍

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　　5月5日下午4點，隨著最后一片重達(dá)400余噸的鋼梁順利吊裝到位，宜昌志喜長江大橋鋼梁實現(xiàn)合龍，大橋?qū)⑥D(zhuǎn)入橋面施工階段。

　　中鐵大橋局承建的宜昌至喜長江大橋主橋位于葛洲壩水利樞紐工程下游約2.7公里處，大橋全長3234.7米，總投資27.5億元，雙向六車道，建成后將與夷陵長江大橋形成中心城區(qū)江北、江南交通“內(nèi)循環(huán)”，它是保障葛洲壩和三峽水利樞紐工程安全運行、促進(jìn)壩庫區(qū)和諧發(fā)展的重大戰(zhàn)略項目，也是加速推進(jìn)宜昌城市跨江發(fā)展戰(zhàn)略的實施，構(gòu)建宜昌城市快速過江通道、實現(xiàn)南北交通大循環(huán)的控制性工程，被譽(yù)為宜昌市頭號民生工程。至喜長江大橋是宜昌建設(shè)的第6座長江大橋，為主跨838米的單跨地錨式懸索橋，它是目前宜昌市橋面最寬、車道最多的跨江大橋，也是繼武漢鸚鵡洲大橋之后，世界上第二座鋼板結(jié)合梁懸索特大橋。大橋“一跨過江”，不在水中建橋墩，這樣既使中華鱘洄游不受影響，也保證了長江航道不斷航，有效保護(hù)周邊環(huán)境及長江珍稀生物多樣性。

　　自2012年12月開工建設(shè)以來，中鐵大橋局項目部科學(xué)周密組織施工，利用兩個枯水期，相繼完成主墩封樁、錨碇封底、主塔封頂、導(dǎo)索過江、鋼梁首架等關(guān)鍵性節(jié)點目標(biāo)。大橋采用鋼混凝土結(jié)合梁作為大跨度懸索橋的梁體，梁體共分為53個吊裝梁段，5種梁段類型，梁體架設(shè)由跨中向兩岸對稱架設(shè)。該橋采用鋼混凝土結(jié)合梁，較好的提高了橋梁面的耐久性及行車舒適性，該技術(shù)目前處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。大橋共布置2臺500噸纜載吊機(jī)，纜載吊機(jī)采用滾輪式“跨欄”行走，有效地提高行走速度，吊重能力目前位列同類產(chǎn)品全國第一。

　　自2015年2月6日開始架設(shè)首段鋼梁以來，中鐵大橋局作業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行鋼梁吊裝“一吊一檢”制，緊盯安全質(zhì)量不放松，保障了鋼梁吊裝作業(yè)的順利進(jìn)行。隨著鋼梁的合龍，大橋?qū)⑦M(jìn)入橋面施工階段，預(yù)計年底整個大橋通車，屆時，宜昌將再拉通一條南北通道。