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建筑工程項(xiàng)目管理軟件

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全國最長單線隧道4號橫通道順利貫通

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　　4月25日下午，隨著一聲炮響，由十七局集團(tuán)四公司施工的全國最長單線隧道當(dāng)金山4號橫通道正洞與正洞進(jìn)口順利貫通，這也標(biāo)志著中國鐵路總公司對項(xiàng)目實(shí)施的單線隧道大型機(jī)械化配套方案初見成效。

　　當(dāng)金山隧道所處位置海拔3648米、全長20.14千米，整個(gè)工程設(shè)計(jì)工期63個(gè)月，預(yù)計(jì)2018年貫通。該隧道是敦(煌)格(爾木)鐵路全線重點(diǎn)控制性工程。隧道橫穿祁連山山脈，施工過程始終遇到“三高(高海拔、高地應(yīng)力、高地震烈度)”、“兩低(氣溫低、氣壓低)”的地域特點(diǎn)，以及“三長(單面坡長、獨(dú)頭通風(fēng)距離長、反坡排水距離長)”、“兩多(斷層破碎帶多、不良地質(zhì)多)”、“兩大(埋深大、水量大)”等不良因素影響，造成了施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高、工期緊的局面。因此項(xiàng)目部著力搶通4號橫通道，為隧道正洞進(jìn)口施工創(chuàng)造有利條件。

　　本次貫通的4號橫通道正洞多為Ⅳ、Ⅴ級軟弱圍巖，易坍塌。在施工過程中，采用了臺階法開挖，并堅(jiān)持“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤測量、早封閉”的原則，充分利用機(jī)械設(shè)備和人工配合，不斷優(yōu)化工序時(shí)間，減少開挖擾動，維持圍巖穩(wěn)定，最終以平均誤差7mm良好成績提前完成了節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)。此次4號橫通道正洞與正洞進(jìn)口貫通改善了隧道內(nèi)的通風(fēng)、排水和運(yùn)輸環(huán)境，為加快施工進(jìn)度創(chuàng)造了有利的局面。

發(fā)布：2007-07-14 11:32    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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