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建筑工程項目管理軟件

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濱北線松花江公鐵兩用橋主橋連續(xù)鋼桁梁順利合龍

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　　4月28日，由中鐵大橋局施工的濱北線松花江公鐵兩用橋主橋合龍段鐵路橋面板起吊安裝到位，標志著濱北線松花江橋主橋四跨連續(xù)鋼桁梁精確合龍。新建濱北線松花江公鐵兩用橋位于哈東站和新松浦站之間，是濱北線跨越松花江的主要橋梁，主橋長1267.9米，鋼桁梁共12跨(其中含4跨連續(xù)鋼桁梁)，總重量3.83萬噸。

　　項目的實施是滿足濱北鐵路和城市道路過江通道運輸安全的需要，是適應鐵路運輸需求快速增長，擴大濱北線運輸能力的需要，是適應哈爾濱鐵路樞紐總體規(guī)劃，完善哈爾濱樞紐基礎設施的需要。四跨連續(xù)鋼桁梁由南北兩端雙向懸臂拼裝架設施工，跨中合龍，梁面采用公路在上、鐵路在下的鋼桁梁雙層橋面結構，主梁布置兩片主桁，主桁采用帶豎桿的三角形桁架，兩片主桁橫向中心距為14米，桁高14米，節(jié)點間距12米。鋼梁架設施工標準要求嚴，安全風險大，線型控制技術復雜，合龍技術精度要求高。

　　新建濱北線松花江公鐵兩用橋主橋自2014年4月29日基礎施工正式開鉆以來，中鐵大橋局廣大建設者經受住松花江開江和高水位的嚴峻考驗，克服了復雜地質(地下流砂層厚，有沉船)和高寒施工的不利影響，攻克了大直徑超長鉆孔樁施工和高水位深基坑承臺施工的技術難題，防范了高空作業(yè)和臨近鐵路營業(yè)線施工等安全風險，通過科學組織、精心施工，主橋施工進展有序推進。新建濱北線松花江公鐵兩用橋建成后，上跑汽車，下跑火車，公路橋面為雙向六車道，鐵路橋面為雙線鐵路。將大大提高濱北線鐵路運能，哈爾濱也將新增一條過江通道，成為連接江北新城區(qū)與江南老城區(qū)的重要交通走廊，實現三環(huán)路全線閉合貫通，為哈爾濱的全面發(fā)展起到積極、重要的作用。

發(fā)布：2007-07-14 11:33    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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