烏魯木齊地鐵一號線3月20日正式開工

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3月20日，隨著地鐵1號線第一個豎井項目正式開挖，烏魯木齊市民盼望多年的地鐵終于開始走進(jìn)大家的生活。這項歷時5年的工程建設(shè)，不僅會改善烏魯木齊市的交通狀況，更會成為城市的黃金經(jīng)濟(jì)線，帶來方方面面的立體效益，也將成為烏魯木齊作為現(xiàn)代化城市的一個重要元素，大大提升城市品位。為此，我們開設(shè)“鐵龍潛地”專題欄目，全面報道地鐵1號線建設(shè)過程的點點滴滴，并期待讀者的參與，讓我們共同把地鐵建設(shè)好，讓交通更便捷，讓生活不一樣。

3月20日上午，隨著工程指揮人員一聲令下，烏魯木齊地鐵1號線第11標(biāo)段施工方中鐵一局集團(tuán)有限公司工程車輛正式開挖第一個豎井項目。11標(biāo)段項目技術(shù)人員黃俊介紹說，豎井的開挖是地鐵建設(shè)的第一道工序，標(biāo)志著烏魯木齊地鐵1號線項目正式動工：“這個豎井平均深度在20米，開挖主要是用于機(jī)械人員的進(jìn)出和渣土的外運(yùn)。”

這也是地鐵1號線首個正式開工的標(biāo)段，其余標(biāo)段仍在著手開工前的籌備工作，將根據(jù)實際情況陸續(xù)開工。

記者在自治區(qū)體育中心大門南側(cè)看到，整個豎井開挖的施工作業(yè)面已完成圍擋，且基本沒有占用綠化帶和人行道。

據(jù)中鐵一局工作人員介紹，豎井圍擋區(qū)共圈定1200平方米經(jīng)測量基本避開地下管線的區(qū)域，計劃開挖一個深20米的豎井，占地面積35平方米。完成豎井開挖后將通過豎井打通一條60米的東西向橫通道，從地下直通到地鐵1號線的正線。

據(jù)悉，11標(biāo)段總長1.3公里，包含一個車站（鐵路局站）、一個區(qū)間（鐵路局站-體育中心站區(qū)間），其中，礦山法區(qū)間隧道長度為1012.715米。

鐵路局站是地鐵1號線由南向北的第14座車站，位于河南路與北京路交叉口處，站長283米。由于鐵路局站是地鐵1號線和地鐵4號線的換乘站，因此車站結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，既有地下兩層結(jié)構(gòu)，也有地下4層結(jié)構(gòu)。全站計劃分期進(jìn)行建設(shè)，初步計劃設(shè)置5個出入口。

“地鐵是一個大都市的標(biāo)準(zhǔn)配置。過去都是在外地看地鐵，今天烏魯木齊開始動工建設(shè)了。”市民普新澤笑著說，“這也是我們?yōu)豸斈君R人的自豪。”

據(jù)悉，地鐵1號線南起三屯碑站，北至國際機(jī)場站，全長27.6公里，共設(shè)21個站點，劃分為19個標(biāo)段施工。