中鐵一局四公司雀兒山隧道主洞、平導(dǎo)雙破千米大關(guān)

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4月2日，隨著雀兒山隧道主洞內(nèi)爆破的轟鳴聲，由中鐵一局四公司施工的雀兒山隧道主洞開挖掘進(jìn)突破1000米大關(guān)，這是繼3月9日平導(dǎo)掘進(jìn)1000米后的又一可喜戰(zhàn)績，從而創(chuàng)造了世界第一高海拔特長公路隧道--雀兒山隧道主洞、平導(dǎo)雙破千米大關(guān)的歷史紀(jì)錄。

雀兒山隧道地處海拔4300米的雪域高原，高寒缺氧嚴(yán)重，人員機(jī)械工效均減半，使得各工序施工時間都比內(nèi)地要長很多。為了能在客觀條件下更好地發(fā)揮施工主觀能動性，中鐵一局四公司雀兒山項(xiàng)目部今年2月份就收假復(fù)工，克服了風(fēng)雪天氣造成的各種施工難題，精心組織，科學(xué)管理，項(xiàng)目職工吃著雪水，耐著嚴(yán)寒缺氧，全力投入施工大干。在施工現(xiàn)場，各種冬季施工設(shè)施進(jìn)一步完善，閉合式拌合站加溫生產(chǎn)混凝土，砟石場積極生產(chǎn)砂石料，水泥鋼材供應(yīng)商克服路途艱險遙遠(yuǎn)及時供應(yīng)建材，項(xiàng)目管服人員24小時輪班值守現(xiàn)場，及時優(yōu)化改進(jìn)施工方案，加強(qiáng)各工序環(huán)節(jié)銜接，安全質(zhì)量全程受控。正是在項(xiàng)目全體參建職工的共同努力下，終于取得了主洞平導(dǎo)雙破千的階段性勝利，創(chuàng)造了高原施工的奇跡。

項(xiàng)目采用同步平行立體交叉法施工，在隧道掘進(jìn)施工過程中，仰拱、二襯、水溝電纜槽同步跟進(jìn)，確保了各工序的整體推進(jìn)。同時，項(xiàng)目積極籌措路基施工，在路基結(jié)構(gòu)物不能施工的情況下，開展路基填方施工，將洞內(nèi)石砟進(jìn)行加工處理進(jìn)行路基填充施工，路基施工得到一定的推進(jìn)。

在得知雀兒山隧道主洞平導(dǎo)雙過千的消息后，國道317線德格指揮部辦公室特發(fā)來祝賀短信，希望中鐵一局再接再厲，進(jìn)一步強(qiáng)化管理，科學(xué)組織施工，確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成2014年雙洞過2000米施工任務(wù)。

據(jù)悉，近日川高公司召開會議，對國道317線整體施工作了安排部署，對全線各施工單位情況進(jìn)行了通報。在會上，川高公司及國道317線建設(shè)指揮部領(lǐng)導(dǎo)對中鐵一局雀兒山隧道項(xiàng)目提出了表揚(yáng)，希望全線各單位從施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度及文明施工方面向中鐵一局項(xiàng)目部學(xué)習(xí)。