建筑工程測量定位

申請免費試用、咨詢電話：400-8352-114

土建/房屋工程施工放線是從建筑物定位開始的，一直到主體工程封頂都離不開施工放線。
大致分三個階段：建筑物定位（放線）、基礎(chǔ)施工（放線）和主體施工（放線）。
一、建筑物定位，是房屋建筑工程開工后的第一次放線，建筑物定位參加的人員是：城市規(guī)劃部門（下屬的測量隊）及施工單位的測量人員（專業(yè)的），根據(jù)建筑規(guī)劃定位圖進(jìn)行定位，最后在施工現(xiàn)場形成（至少）4個定位樁。放線工具為“全站儀”或“比較高級的經(jīng)緯儀”。
二、基礎(chǔ)施工放線，建筑物定位樁設(shè)定后，由施工單位的專業(yè)測量人員、施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人及監(jiān)理共同對基礎(chǔ)工程進(jìn)行放線及測量復(fù)核（監(jiān)理人員主要是旁站監(jiān)督、驗證），最后放出所有建筑物軸線的定位樁（根據(jù)建筑物大小也可軸線間隔放線），所有軸線定位樁是根據(jù)規(guī)劃部門的定位樁（至少4個）及建筑物底層施工平面圖進(jìn)行放線的。放線工具為“經(jīng)緯儀”。
基礎(chǔ)定位放線完成后，由施工現(xiàn)場的測量員及施工員依據(jù)定位的軸線放出基礎(chǔ)的邊線，進(jìn)行基礎(chǔ)開挖。放線工具：經(jīng)緯儀、龍門板、線繩、線墜子、鋼卷尺等。小工程可能沒有測量員，就是施工員放線。
注意：基礎(chǔ)軸線定位樁在基礎(chǔ)放線的同時須引到擬建建筑物周圍的永久建筑物或固定物上，防止軸線定位樁破壞了，用來補救。
三、主體施工放線，基礎(chǔ)工程施工出正負(fù)零后，緊接著就是主體一層、二層...直至主體封頂?shù)氖┕ぜ胺啪€工作，放線工具：經(jīng)緯儀、線墜子、線繩、墨斗、鋼卷尺等。根據(jù)軸線定位樁及外引的軸線基準(zhǔn)線進(jìn)行施工放線。用經(jīng)緯儀將軸線打到建筑物上，在建筑物的施工層面上彈出軸線，再根據(jù)軸線放出柱子、墻體等邊線等，每層如此，直至主體封頂。
我有20多年的施工經(jīng)驗，由于時間關(guān)系說的不是很細(xì)（放線有很多技巧），希望對你有所幫助。

施工放線有多種方法，條件允許的場地只要釘多一次龍門樁就可以搞定，一般龍門樁主要用于基礎(chǔ)施工放線，基礎(chǔ)完工后再把軸線及水平引測到基礎(chǔ)上部四大角的側(cè)面，用墨線彈出垂直、水平線做出三角標(biāo)記，在引之前需用基準(zhǔn)點校驗龍門樁是否準(zhǔn)確，這樣不管你放N多次線只要以基礎(chǔ)側(cè)面的基點用儀器或鉛垂向上引測軸線，用鋼尺量測標(biāo)高，這樣就可以到主體封頂。這種方法是最簡單實用的。

說白了就是把圖紙上的形狀按1:1的比例投放到地面上
但要學(xué)會看圖紙，學(xué)會必要的儀器操作。
線工是個綜合性很強的工種，不僅要掌握各種儀器的操作，而且得能識圖，并且能快速地記憶數(shù)值，要求精確的操作等等。首先學(xué)會水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的操作，然后學(xué)習(xí)識圖，最好是能畫圖，接著熟悉圖紙，從放大線開始，確定軸線位置，最后放局部軸線，彈出墻體留置洞口等等，只有多練習(xí)，勤問人，等你放一兩棟樓的線就會慢慢熟練的。

施工放線現(xiàn)場操作有多種放線方法；一般分有龍門板定位尺量放線和儀器測量放線，前者根據(jù)圖紙已知的控制點或現(xiàn)場確定的控制點，在要放線的建筑物基礎(chǔ)外四周一定距離打樁、架設(shè)龍門板，在龍門板上用施工線拉一個大至的直角線，盡量把線拉緊，然后用勾股定理采用鋼尺合尺，尺寸要大一點，一般6、8、10m，這樣比較準(zhǔn)確，首先在兩控制線上量取尺寸用紅鉛筆放點，然后兩人拉尺，一人擺動可以任意那根線與鋼尺的尺寸穩(wěn)合，然后龍門板上固定施工線，用鋼尺從頭再校對一次，確認(rèn)無誤后四周掛線、鋼尺校核，根據(jù)圖紙上的軸線尺寸用鋼尺量取放點，用鉛垂垂于地面，這樣就可以用石灰粉分別放開挖線了，用水準(zhǔn)儀在龍門板上測放控制高程。
后者如果會用經(jīng)緯儀或全站儀那就簡單多了，只要根據(jù)圖紙已知的控制點或現(xiàn)場確定的控制點，圖紙上的距離、角度關(guān)系就可測量確定軸線的具體位置。

具體一點：
1、一般情況下是在預(yù)先選好的內(nèi)控點位置上預(yù)埋鋼板，用經(jīng)緯儀在鋼板上找出交點，刻痕，做為豎向投測軸線的基點，然后用大線錘怎樣往上吊比較方便。用線錘尖對準(zhǔn)軸線的基點，當(dāng)線錘對準(zhǔn)基準(zhǔn)點時，用對講機通知樓層上人員定位。在對準(zhǔn)下方吊錘時，對點人員要從兩個相互垂直的方向觀測吊錘尖部與鋼板的點位差值，并通知樓上人員及時調(diào)鋼絲線中的位置，當(dāng)從兩側(cè)方向錘尖與十字中都重合時，可通知上層定點。
至于鋼絲線的彈力問題確實是存在的，關(guān)鍵是在于樓層上的放鋼絲線的絞線輪要經(jīng)過特制，可以進(jìn)行微小高度調(diào)整，并能可靠的鎖定，這樣放線時就比較方便了。

2、高層因?qū)痈吒呒坝型饽_手架，故線錘法及外控法均不適宜，可采用內(nèi)窺法.即在每個樓層的同一位置留兩個預(yù)留孔，通過這兩個孔將下面樓層的軸線引上來，如留3個孔的話，經(jīng)緯儀都可不用，僅線錘和鋼尺就可完成放線。

3、 +-0.000以下采用外空法，即打好控制樁，用經(jīng)緯儀投測軸線.+-0.000以上采用內(nèi)控法，即用經(jīng)緯儀將控制軸線投測到首層平面上，首層平面在可通視的位置上預(yù)埋鋼板，用經(jīng)緯儀在鋼板上找出交點，刻痕，做為豎向投測軸線的基點，然后用鉛垂儀以此點向上可引測軸線n層. 高層放線普遍用的就是內(nèi)控法．具體講在建筑軸線附近平行與軸線找一合適的距離我一班找1米左右這個位置予埋鋼板，在鋼板上找出交點，刻痕，做為豎向投測軸線的基點，然后用鉛垂儀或激光經(jīng)緯儀以此點向上可引測軸線n層. 比如你現(xiàn)在從一層向二層引，你對準(zhǔn)一層的點用激光經(jīng)緯儀向上打，在二層用玻璃接住從下面?zhèn)鱽淼狞c就是了．然后從二層這個點往回量1米那就是建筑物軸線的位置了．

四、測量工作程序
1、機構(gòu)設(shè)置
針對本工程建筑小區(qū)內(nèi)地形復(fù)雜、占地面積大、單位工程多、建筑高度大的特點，我公司在本項目技術(shù)部下設(shè)專職測量小組，測量小組主要由一名測量工程師和各區(qū)段兩名技術(shù)人員組成，場區(qū)導(dǎo)線控制網(wǎng)作業(yè)人手不夠時由項目工程部其它人員配合。

2、 職責(zé)劃分
2.1測量小組負(fù)責(zé)從規(guī)劃部門接收導(dǎo)線控制點、施工現(xiàn)場控制網(wǎng)的建立、樓層控制線投測、標(biāo)高引測、沉降觀測及其它重要部位的施工測量；測量工程師還負(fù)責(zé)對項目計量器具的管理、日常維護及檢測。
2.2施工員根據(jù)測量小組給定的樓層控制軸線放出柱、墻體的控制線，梁的位置線和預(yù)留、預(yù)埋位置線。
2.3項目技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對軸線控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)核，項目質(zhì)量員負(fù)責(zé)對施工員所施測的梁柱邊線、控制線進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核。
2.4每樓層施工測量放線完畢，項目內(nèi)部復(fù)核完成后，由項目測量工程師對施工測量結(jié)果向監(jiān)理工程師進(jìn)行報驗，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核認(rèn)可后才能進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工。
五、基礎(chǔ)施工測量
5.1控制網(wǎng)的建立
5.1.1場區(qū)控制網(wǎng)
因基礎(chǔ)施工階段地形變化大、地勢錯階起伏，單位工程數(shù)量多，為實施有效測量控制，開工初在場區(qū)內(nèi)設(shè)置由二～四個樁位形成的導(dǎo)線控制網(wǎng)(場區(qū)四周邊及中間高處各布一點，保證通視即可)，場區(qū)控制網(wǎng)是單位工程軸網(wǎng)設(shè)置的依據(jù)，控制網(wǎng)用全站儀進(jìn)行投測。
5.1.2單位工程軸線控制網(wǎng)
單位工程軸線多且密集，根據(jù)建筑物特點選擇有代表性的軸線設(shè)置軸線控制網(wǎng)。
控制樁盡量設(shè)在開挖區(qū)外原始地坪上；另外在基坑底部及長軸線中部加密設(shè)置輔助性控制樁，以便于基礎(chǔ)施工測量。
工程開工后，測量小組根據(jù)規(guī)劃局給定的坐標(biāo)點以及總平面布置圖中建筑物角點標(biāo)注坐標(biāo)作為放線依據(jù)。由于兩幢住宅樓及車庫軸線關(guān)系較復(fù)雜，根據(jù)施工圖設(shè)計的主軸線，對Ｂ車庫的樁基礎(chǔ)，采用極坐標(biāo)法放樁位，方法是，先按總圖坐標(biāo)，計算出各樁位在總圖上的坐標(biāo)，再跟據(jù)點出的坐標(biāo)和測設(shè)的場地控制網(wǎng)，將全站儀架在靠Ｂ車庫的場地控制點上，定出各樁位的坐標(biāo)，同時建好控制軸線。在建筑物外圍將控制軸線引出。利用放出的控制軸線對各樁位進(jìn)行復(fù)核。對于Ａ車庫，先用全站儀定出事先在總圖上點出的Ｑa軸上的兩個軸線交點，再用DJD2-1GJ激光經(jīng)緯儀配合50鋼卷尺定出各主控制線，并以主控制線為中心線，用50m鋼卷尺分出其它各條軸線，作為下一步柱基開挖線的放線依據(jù)?；A(chǔ)施工軸網(wǎng)設(shè)置詳見附圖。
5.2控制樁的設(shè)置方式
所有位于土層上的控制樁點（含軸網(wǎng)控制點及高程控制點）均為砼墩埋地設(shè)置，砼墩截面為300×300，深度不小于500，做法如右圖；樁面上用紅油漆對樁號、軸線及高程等進(jìn)行標(biāo)示。若控制樁位于完整的基巖上，則可直接將控制點設(shè)在基巖面上?？刂茦饵c設(shè)置完成后必須在樁的周圍設(shè)置可靠、醒目的圍護設(shè)施，對控制樁進(jìn)行保護。
5.3基礎(chǔ)施工測量
基礎(chǔ)施工階段，用經(jīng)緯儀結(jié)合50m鋼卷尺根據(jù)控制樁直接對各軸線進(jìn)行投測，然后根據(jù)設(shè)計截面對各構(gòu)件進(jìn)行放線；用S3水準(zhǔn)儀結(jié)合五米塔尺直接進(jìn)行高程引測。因基礎(chǔ)施工階段控制樁往往容易遭碰撞及受地面沉降影響移位，故在每次進(jìn)行軸線投測前必須先對控制樁有無移位現(xiàn)象進(jìn)行校核后才能施測。
六、 標(biāo)準(zhǔn)層施工測量
1. 1標(biāo)準(zhǔn)層施工時的控制網(wǎng)設(shè)定方式
標(biāo)準(zhǔn)層施工軸線測量主要采取內(nèi)控法對軸線進(jìn)行傳遞和引測。在首層地面上設(shè)置內(nèi)控點，并在建筑物外圍設(shè)置外控點(控制網(wǎng)設(shè)定如下圖示)。方法是：精確定出矩形控制網(wǎng)點（位置詳下圖），各點用100×100×10mm預(yù)埋鋼板，表面用鋼銃沖上標(biāo)準(zhǔn)點并作點號標(biāo)記。
2.2控制線的引測
進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工時，在內(nèi)控點位置留設(shè)100×100方形觀測孔。在進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)軸線投測時，將北京博飛DJD2-1GJ天頂垂準(zhǔn)儀架設(shè)在內(nèi)控點位上向上鉛直投測至各結(jié)構(gòu)施工層，然后用J2經(jīng)緯儀、鋼尺對所轉(zhuǎn)點進(jìn)行復(fù)核；經(jīng)復(fù)核閉合后才能進(jìn)行控制線及軸線的投測。
結(jié)構(gòu)每施工三層，測量小組對控制線必須進(jìn)行一次校核：復(fù)核方式為采用內(nèi)、外控制線相互比對方式。七、高程測量
基礎(chǔ)施工階段，高程測量直接用S3水準(zhǔn)儀由地面上高程控制點進(jìn)行引測。上部結(jié)構(gòu)施工時，在首層施工完后，將高程控制點引至外壁無遮擋的柱身上，隨結(jié)構(gòu)上升，測量員用50m鋼卷尺將高程向上傳遞。樓層內(nèi)用水準(zhǔn)儀將標(biāo)高轉(zhuǎn)至各相關(guān)構(gòu)件上。
上部結(jié)構(gòu)施工時每個單體建筑物高程引測基點設(shè)置數(shù)目不得少于三個，結(jié)構(gòu)每施工五層，高程點由測量工程師進(jìn)行一次標(biāo)定。
結(jié)構(gòu)施工中，應(yīng)對建筑物主體傾斜率進(jìn)行觀測計算，計算公式為：
i=tgα=ΔD /H
式中：I——主體的傾斜率；
ΔD—建筑物項部觀測點相對于底部觀測點的偏移值（m）；
   H——建筑物的高度（m）；
α——傾斜角（º）。
八、細(xì)部測量
梁柱邊線、控制線的測量：每樓層施工前，測量工程師將控制線、主要軸線施測完成后，施工員著手依據(jù)控制線、軸線對梁柱邊線、墻柱控制線進(jìn)行引測。所有墻柱放出邊線和距邊線200寬的控制線，墻柱邊線作為焊接導(dǎo)墻筋的依據(jù)，控制線作為校核模板、驗收模板的依據(jù)。
十、沉降觀測
6.1 沉降點的設(shè)置
設(shè)置沉降觀測點的數(shù)目和具體位置根據(jù)規(guī)范和設(shè)計要求確定，在圖紙會審階段，施工單位、監(jiān)理與設(shè)計院進(jìn)行協(xié)商初步確定沉降點設(shè)置方案；待基礎(chǔ)施工完成后，根據(jù)實際地質(zhì)情況進(jìn)一步細(xì)化沉降觀測點的設(shè)置位置。
為較好地進(jìn)行沉降觀測，施工現(xiàn)場內(nèi)埋設(shè)的水準(zhǔn)基點應(yīng)有利于直接引測，且數(shù)量不少于兩個，每次進(jìn)行沉降觀測時，事先核查基準(zhǔn)水準(zhǔn)點是否發(fā)生異常變化，正常后才能進(jìn)行施測。
沉降點的埋設(shè)方式為：先將帶錨固腳的鋼板埋入設(shè)計觀測點柱身上，并按初步設(shè)定高程埋設(shè)，待模板拆除后，精確找出高程、焊上帶觀測點的角鋼（如右圖）。
6.2 沉降點的測量
6.2.1測量工具：
本工程沉降測量由測量工程師負(fù)責(zé)；沉降觀測采用S1水準(zhǔn)儀和毫米分劃水準(zhǔn)尺進(jìn)行測量。
6.2.2測量頻次：
正常施工階段應(yīng)保證每加載一次施測一次（每一結(jié)構(gòu)層施工完畢觀測一次）；主體結(jié)構(gòu)竣工后每月觀測一次；暴雨后觀測一次；工程竣工交付業(yè)主使用前還需與業(yè)主共同觀測一次后向業(yè)主進(jìn)行沉降點的移交。
6.2.3觀測方法：
每次觀測按固定后視點、觀測路線進(jìn)行，前后視距盡量相等，視距大約15m，以減少儀器誤差影響。
觀測時間宜選擇天氣晴好的早晨或傍晚。
6.2.4觀測記錄整理
每次觀測結(jié)束后，對觀測成果逐點進(jìn)行核對，根據(jù)本次所測高程與首次所測高程之差計算出沉降量并將每次觀測日期、建筑荷載情況標(biāo)注清楚，畫出時間與沉降量、荷載的關(guān)系曲線圖。
測量工程師必須將每次觀測結(jié)果及時向項目技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師進(jìn)行匯報；若出現(xiàn)明顯沉降量的變化或不均勻沉降時，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人還應(yīng)及時與設(shè)計、勘察部門聯(lián)系，確定進(jìn)一步觀測的方案。
十、施工測量的精度要求見下表:
單位工程 測距 測角 豎向傳遞軸線點
1/20000 5″ 4mm
1/10000 10″ 3mm

測量放線是市政道路工程很重要的一項技術(shù)工作，貫穿于施工的全過程，從施工前的準(zhǔn)備，到施工過程，到施工結(jié)束以后的竣工驗收，都離不開測量工作。如何把測量放線做得又快又好，是對技術(shù)人員一項基本技能的考驗和基本要求。
    　　一、做好開工前的測量交底
     　　工程開工前，應(yīng)在全面熟悉設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，由勘測設(shè)計單位進(jìn)行現(xiàn)場測量交底，按設(shè)計圖認(rèn)清現(xiàn)場水準(zhǔn)基點、導(dǎo)線樁、交點樁等，做好樁位交接記錄，對位于施工范圍內(nèi)的測量標(biāo)志，必須采取妥善保護措施。關(guān)于測量交底方面，需要強調(diào)的是樁位的保護，即在設(shè)計單位交樁以后，應(yīng)及時采用砌磚墩或澆筑水泥墩等方法予以保護，以免丟失。這些樁一般在于農(nóng)田或居民區(qū)內(nèi)，很容易被人為破壞，而一旦破壞，再讓勘測設(shè)計單位來補測，則既耽誤施工，又要增加一定的費用。
    　　二、中線復(fù)測和邊線放樣
    　　中線測量是在定線測量的基礎(chǔ)上，將道路中線的平面位置在地面上詳細(xì)地標(biāo)示出來。它與定線測量的區(qū)別在于：定線測量中，只是將道路交點和直線段的必要轉(zhuǎn)點標(biāo)示出來，而在中線測量中，要根據(jù)交點和轉(zhuǎn)點用一系列的木樁將道路的直線段和曲線段在地面上詳細(xì)標(biāo)定出來。
    　　定線測量一般由勘測設(shè)計單位實施，然后把有關(guān)樁位和測量成果交與施工方，由施工單位進(jìn)行中線及施工測量。
    　　路基開工前應(yīng)全面恢復(fù)中線，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁和有關(guān)規(guī)定釘出路基邊樁。關(guān)于中線復(fù)測和邊線放樣，應(yīng)注意做好以下幾點；
     　　一是應(yīng)注意各交點之間的距離、方向是否與圖紙相符；如一個工程項目有幾個標(biāo)段，應(yīng)注意與相鄰標(biāo)段的中心是否閉合，中線測量應(yīng)深入相鄰標(biāo)段50～100 米；應(yīng)注意與橋涵等結(jié)構(gòu)物的中心是否閉合；應(yīng)注意與房屋等建筑物的相對位置與圖紙是否相符。如果發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系設(shè)計單位查明原因。
    　　二是護樁的設(shè)置。道路中線樁護樁的設(shè)置，是路基施工的重要依據(jù)，但是在施工中這些樁又容易被破壞，所以在路基施工過程中經(jīng)常要進(jìn)行中線樁的恢復(fù)和測設(shè)工作。為了能迅速而又準(zhǔn)確地把中線樁恢復(fù)在原來的位置上，必須在施工前對道路上起控制作用的主要樁點如交點、轉(zhuǎn)點、曲線控制點等設(shè)置護樁。所謂護樁，就是在施工范圍以外不易被破壞的地方釘設(shè)的一些木樁。根據(jù)這些護樁，用簡單的方法(如交點、量距等)，即可迅速地恢復(fù)原來的樁點。
    　　設(shè)置護樁應(yīng)注意以下幾個方面：在道路的每一直線段上，至少應(yīng)有三個控制樁要設(shè)置護樁，這樣即使有一個控制樁不能恢復(fù)時，仍可用其他兩點，把該直線段恢復(fù)到原來的位置上；兩方向線的交角盡可能接近90°，不應(yīng)采用小于30°的交角；護樁應(yīng)選在施工范圍之外，但不宜太遠(yuǎn)；護樁之間距離不能太遠(yuǎn)；所設(shè)護樁必須牢固可靠，樁位要便于架設(shè)測量儀器和觀測。
    　　曲線段邊樁的護樁設(shè)置。對于曲線段，由于邊樁的確定較麻煩，重新測設(shè)耗費時間較多，因此在一次精確放線以后，對曲線段的邊樁中有代表性的樁位也應(yīng)設(shè)置護樁，這樣可減少重復(fù)測量工作，減少測量工作量。
     　　三是里程樁的布設(shè)。中線樁定出以后，可以在此基礎(chǔ)上做好里程樁的控制布設(shè)。里程樁的布設(shè)原則是：在直線段，一般布設(shè)在每隔100米的整樁號的橫斷面上，類似于公路施工常見的百米樁的布設(shè)；在曲線段樁位要適當(dāng)加密，在曲線段起訖點、中點的里程樁位必須布設(shè)；里程樁可采用大木樁，上面用油漆或墨汁標(biāo)上里程樁號，打入道路兩側(cè)施工范圍以外的地上，最好是每側(cè)各打一個。在保證施工中不易被破壞的情況下，離路基邊線應(yīng)盡量近一些，以方便使用，一般為1～2米。
     　　關(guān)于里程樁的布設(shè)，在大部分施工手冊的測量放線章節(jié)中沒有論述，在許多工地上不太重視。我在某些工地發(fā)現(xiàn)，有些施工技術(shù)人員在進(jìn)行施工測量時，里程樁號的確定是從很遠(yuǎn)距離一尺一尺排過來，既浪費時間又容易出現(xiàn)累積誤差。如果里程樁號定不準(zhǔn)，那么標(biāo)高、坡度的質(zhì)量控制也無從談起。
    　　三、校對及增設(shè)水準(zhǔn)點
     　　其一，使用設(shè)計單位設(shè)置的水準(zhǔn)點之前應(yīng)仔細(xì)校核，閉合差不得超限，如超出允許偏差應(yīng)查明原因并及時報有關(guān)部門。設(shè)計單位交付的水準(zhǔn)點一般是幾個月前設(shè)置。這些點位處于野外很容易被人為撞動或因地面自然沉陷而發(fā)生變化，所以使用之前一定要認(rèn)真復(fù)核；其二，水準(zhǔn)點的增設(shè)原則：相隔距離一般為150～200 米，以測高不加轉(zhuǎn)站為原則。增設(shè)水準(zhǔn)點應(yīng)與設(shè)計單位交的水準(zhǔn)點閉合，如一個工程項目分幾個標(biāo)段，還要與相鄰標(biāo)段的水準(zhǔn)點閉合，閉合差不得超限。
    　　水準(zhǔn)點位置，應(yīng)設(shè)于堅實、不下沉、不碰動的地物上或永久性建筑物的牢固處。亦可設(shè)置于外加保護的深埋木樁或混凝土樁上，并做出明顯標(biāo)志。水準(zhǔn)點應(yīng)每月復(fù)核一次，對懷疑被移動的水準(zhǔn)點應(yīng)在復(fù)測校核后方可使用。
    　　四、縱橫斷面測量
     　　通過中線復(fù)測、邊樁放線和水準(zhǔn)點的布設(shè)，就可進(jìn)行縱橫斷面的測量。縱橫斷面測量的主要目的是進(jìn)行土方量的計算，所以縱橫斷面測量結(jié)束以后，測量結(jié)果應(yīng)與設(shè)計圖紙核對。凡是與原來的成果在允許偏差之內(nèi)時，一律以原有成果為準(zhǔn)，只有當(dāng)與原有成果有較大差異時，才能報監(jiān)理工程師驗證后改動。需要說明的是：該項工作，必須在施工前進(jìn)行。如果實測土方量與設(shè)計不符報請監(jiān)理核準(zhǔn)時也應(yīng)在施工前進(jìn)行。有些工地路基開挖以后才向監(jiān)理提出實際土方量與設(shè)計不符，要求增加簽證，但最后監(jiān)理拒簽。所以一定要注意該項工作的時效性。
    　　五、施工測量
    　　做好以上工作以后，就為施工中的測量打下了良好的基礎(chǔ)。關(guān)于施工測量的具體方法，有關(guān)測量的書籍上講得很多，不須我多講。只就此項工作提以下幾點注意事項：
     　　第一，應(yīng)根據(jù)施工工序和施工工藝的要求及時將中線、邊線撒灰線放出，如果被破壞掉時要及時恢復(fù)，應(yīng)使施工始終能有“線”可依。道路的結(jié)構(gòu)層均為大放腳式，每層結(jié)構(gòu)層的寬度、邊線與中線的距離不同，放出線以后又很容易被施工的材料覆蓋或被施工機械碾壓破壞掉，所以每道工序施工前應(yīng)放出，如果被破壞應(yīng)及時恢復(fù)。
    　　第二，每層結(jié)構(gòu)層的標(biāo)高在施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙推算出來，實踐證明：這樣做會大大提高工作效率，可有效避免測量出現(xiàn)錯誤?？磮D紙一定要細(xì)致，推算的結(jié)果要注意復(fù)核。我在某些工地上見到，有些技術(shù)人員一邊推算高程一邊進(jìn)行測量，工地上很多機械、人員、材料都在等著，在這種比較急的情況下，很容易忙中出錯。所以標(biāo)高應(yīng)提前推算。要盡量把能夠做的工作在施工前就做好。要勤測、勤量、勤校核，使施工質(zhì)量得到保證。