對(duì)哈爾濱市現(xiàn)代高速公路綠化的幾點(diǎn)建議

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在備戰(zhàn)的年代里，多數(shù)公路為適應(yīng)備戰(zhàn)空襲的需要，在彎曲較多的狹窄公路兩側(cè)栽植速生高大喬木，快速形成密閉林帶后，不僅具有防空襲備戰(zhàn)作用，而且又適應(yīng)當(dāng)時(shí)路面車(chē)輛少、車(chē)速慢的情況，又可避免夏季烈日直射路面使瀝青軟化，受車(chē)輛碾壓出現(xiàn)車(chē)轍和波浪而影響行車(chē)效果，縮短公路壽命。同時(shí)還具有冬季阻擋風(fēng)雪侵襲路面的防護(hù)作用。因此，當(dāng)時(shí)提出：“路修到哪里，樹(shù)就栽到哪里”的口號(hào)，多年來(lái)，已經(jīng)形成了“路樹(shù)共建”的習(xí)慣。

　　進(jìn)入現(xiàn)代高速公路時(shí)代，路基高、路面寬（多為雙向4-6車(chē)道），路中間有隔離帶，路邊有護(hù)欄和人、畜防護(hù)網(wǎng)（帶），人、畜車(chē)難以接觸路面，公路上車(chē)輛行駛速度快。在這種新情況下，現(xiàn)代高速公路兩側(cè)繼續(xù)栽植速生喬木林帶，不僅失去了以往的作用，而且大量占用基本農(nóng)田，不符合國(guó)家耕地保護(hù)制度。2005年的中央一號(hào)文件中指出：“嚴(yán)禁占用基本農(nóng)田挖塘養(yǎng)漁、植樹(shù)造林或進(jìn)行其它破壞耕作層的活動(dòng)”。據(jù)初步測(cè)算，如果在哈市城際之間的主要交通干線建立“帶狀綠化林帶”，按20-30米寬的最低林帶綠化標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，每一公里的公路綠化林帶將占用基本農(nóng)田4-6公頃。如果林帶成林后，周邊5-10米以?xún)?nèi)的農(nóng)作物不能正常生長(zhǎng)，每公里的公路綠化林帶要影響1-2公頃基本農(nóng)田上的農(nóng)作物正常生長(zhǎng)。難怪農(nóng)民對(duì)現(xiàn)代高速公路防護(hù)網(wǎng)（帶）外大面積占基本農(nóng)田種植“綠化林帶”不積極甚至有抵觸情緒。如果哈同、哈阿、哈雙、哈五、哈黑等高速公路防護(hù)網(wǎng)外兩側(cè)全部建“帶狀綠化林帶”，占用的基本農(nóng)田和影響農(nóng)作物產(chǎn)量的數(shù)據(jù)將大得驚人，值得進(jìn)行認(rèn)真地研討和商榷。

　　一、對(duì)現(xiàn)代高速公路綠化作用的再認(rèn)識(shí)

　　現(xiàn)代高速公路的綠化是一個(gè)綜合性較強(qiáng)的系統(tǒng)工程，不僅僅是簡(jiǎn)單的植樹(shù)、種草問(wèn)題。它與公路美學(xué)、建筑學(xué)、生物學(xué)、環(huán)境學(xué)、自然地理學(xué)等有密切關(guān)系。既包括公路占地內(nèi)的環(huán)境綠化，又泛指公路沿線的山丘、水體、農(nóng)田、村鎮(zhèn)等一切綠色覆蓋所形成的總體公路景色。隨著旅游事業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代高速公路的路基、橋涵、隔離帶、防護(hù)網(wǎng)（帶）及廣場(chǎng)、空地、附屬設(shè)施等的綠化、美化與有開(kāi)發(fā)價(jià)值的名山、大川、湖泊、水庫(kù)等自然景觀交織在一起，組成一個(gè)完整的公路綠化、美化體系。所以，對(duì)現(xiàn)代公路的綠化、美化作用需要有一個(gè)再認(rèn)識(shí)過(guò)程。

　?。ㄒ唬┓€(wěn)固路基，減少?zèng)_刷的綠化、美化

　　由于現(xiàn)代高速公路劈山、挖填方多，護(hù)坡任務(wù)繁重，通過(guò)植樹(shù)、栽花種草，護(hù)坡覆蓋遮蔽雨水，用植物根系固著土壤、涵養(yǎng)水源，減少坡地逕流，降低雨水沖刷，既是一項(xiàng)公路綠化、美化工程，又是極其重要的護(hù)路工程。哈同公路上時(shí)而出現(xiàn)的路邊坡面塌方就屬于這方面的工程質(zhì)量問(wèn)題。

　?。ǘ┱T導(dǎo)交通，有利于安全的綠化、美化

　　高速公路中間隔離帶如果用高矮不等的樹(shù)木花草成叢連片種植形成美觀的綠色植物墻，不僅可以成為人的視覺(jué)器官屏障，給人以舒適安全的享受，而且夜間植物墻適當(dāng)遮擋對(duì)向車(chē)輛的大燈照射，有利于行車(chē)安全。如果在一些城際間的干線公路上，以樹(shù)種或種植方式的變化表達(dá)所轄界限的更換，不僅可作為醒目的標(biāo)志，又可起到誘導(dǎo)交通和提高自然情趣的作用。

　?。ㄈ┬揎椆翻h(huán)境的綠化及美化

　　在公路防護(hù)網(wǎng)（帶）內(nèi)用花草、樹(shù)木進(jìn)行綠化裝點(diǎn)，可以對(duì)一些造型不美，多年受損的防護(hù)網(wǎng)（帶）、橋梁、涵洞、擋土墻等有礙觀瞻的公路建筑物起到“遮丑”作用。

　　（四）點(diǎn)綴公路附屬設(shè)施的綠化、美化

　　現(xiàn)代高速公路除隔離帶、防護(hù)網(wǎng)（帶）外，還有交通島、停車(chē)場(chǎng)、廣場(chǎng)、立體交叉、上下坡、路旁空地及加油站、電話亭等公路服務(wù)設(shè)施，這些公路附屬設(shè)施通過(guò)花草、樹(shù)木造型綠化、美化成公路景點(diǎn)，可以給人一種舒適優(yōu)美的享受。

　　總之，要更新觀念，用現(xiàn)代的觀點(diǎn)創(chuàng)造性地搞好現(xiàn)代高速公路的綠化、美化。

　　二、對(duì)哈市現(xiàn)代高速公路綠化的幾點(diǎn)建議

　　鑒于哈市現(xiàn)代高速公路離綠化、美化要求還有一定差距，需要下大氣力搞好公路防護(hù)網(wǎng)（帶）范圍內(nèi)的綠化、美化工程，沒(méi)有必要把公路綠化、美化的精力用在占用大量基本農(nóng)田，弊大于利的“帶狀綠化林帶”建設(shè)上。為此，提出以下建議：

　?。ㄒ唬└愫矛F(xiàn)代高速公路綠化、美化的總體規(guī)劃設(shè)計(jì)

　　隨著哈市現(xiàn)代高速公路建設(shè)速度的加快，公路綠化、美化的任務(wù)越來(lái)越重要。建議市政府組織有關(guān)專(zhuān)家對(duì)新形勢(shì)下的現(xiàn)代高速公路的綠化、美化，進(jìn)行充分地研討論證，科學(xué)地制定現(xiàn)代高速公路綠化、美化的總體規(guī)劃。“規(guī)劃”的指導(dǎo)思想要明確，把思想從單一在公路兩側(cè)建“帶狀”綠化林帶轉(zhuǎn)向發(fā)展現(xiàn)代高速公路綜合綠化的認(rèn)識(shí)上來(lái)，用“適用、經(jīng)濟(jì)、美觀、可持續(xù)發(fā)展”的觀點(diǎn)，使現(xiàn)代高速公路的綠化、美化既能方便交通運(yùn)輸，又能達(dá)到綠化、美化雙贏的要求。

　?。ǘ┲攸c(diǎn)搞好公路防護(hù)網(wǎng)（帶）內(nèi)的綠化、美化工程

　　建議將公路防護(hù)網(wǎng)外建“帶狀林帶”移入公路防護(hù)網(wǎng)（帶）內(nèi)進(jìn)行綜合綠化。既能減少占用大量基本農(nóng)田，不與民爭(zhēng)利，又有利于保護(hù)路基。

　?。ㄈ┳⒅貙?duì)公路中央隔離帶的綠化、美化

　　中央隔離帶應(yīng)側(cè)重栽植灌木和正形常綠樹(shù)，也可成叢栽植分枝緊密的花灌木，可根據(jù)環(huán)境、風(fēng)格而定。

　?。ㄋ模└愫霉犯綄僭O(shè)施的綠化、美化

　　公路附屬設(shè)施橋梁、涵洞、停車(chē)場(chǎng)、廣場(chǎng)、空地等需要認(rèn)真點(diǎn)綴，綠化出當(dāng)?shù)仫L(fēng)格，給人以整齊、新穎之感。