大管棚、小管棚超前支護(hù)施工

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1、大管棚、小管棚超前支護(hù)施工
  隧道進(jìn)、出口進(jìn)洞均采用Φ89壁厚：5mm長(zhǎng)：30m間距：40cm的大管棚進(jìn)行注壓漿對(duì)洞口淺埋的超前加強(qiáng)支護(hù)，角度為1~3度；洞內(nèi)采用Φ50壁厚：4mm長(zhǎng)5m間距40cm的小導(dǎo)管進(jìn)行壓注漿超前支護(hù)。角度為6°。
  大管棚施作的主要內(nèi)容：施作導(dǎo)向墻預(yù)埋導(dǎo)向管，設(shè)置鉆機(jī)平臺(tái)，測(cè)定孔位，鉆孔，鉆機(jī)退出，注壓漿，封孔，““見圖4超前管棚施工工藝流程框圖“
  管棚采用無(wú)縫鋼管加工成花管，以便注漿加固巖體，前端加工成錐形，以便送入或打入，并防止?jié){液前沖，梅花布設(shè)溢漿孔孔徑8mm，間距為15cm，其中大管棚尾部5m，小導(dǎo)管尾部1m范圍不鉆孔，防止漏漿，末端最好焊接直徑為6mm的環(huán)形箍筋，防止打入是管身開裂，影響注漿管每小段的連接。每節(jié)間絲扣連接，
  鉆孔采用電煤鉆鉆孔，在鉆進(jìn)過(guò)程中采用光耙測(cè)斜儀量測(cè)鉆孔的偏斜度，小導(dǎo)管人工直接送入。
  超前管棚安設(shè)后，用速凝砂漿封口，并用噴射混凝土封閉工作面，采用KBY-50/70型注漿泵注漿，注漿參數(shù)為：
  水泥漿水灰比：1;1
  注漿壓力：0.5～1.0mpa
  注漿前進(jìn)行注漿試驗(yàn)，并根據(jù)試驗(yàn)的情況調(diào)整注漿參數(shù)。
  注漿順序兩側(cè)對(duì)稱向中間，自下而上逐孔注漿，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)后方能開挖。
  2、系統(tǒng)錨桿施工
  系統(tǒng)錨桿采用的中空注漿錨桿，錨桿長(zhǎng)4m（徑向）或5m（內(nèi)側(cè)水平），環(huán)向間距為1m，采用風(fēng)鉆鉆孔，鉆孔直徑為Φ40mm。成孔后用高壓風(fēng)清孔，人工送入，用速凝砂漿封口，注漿壓力保證在0.5~1.0mpa，擴(kuò)散半徑最大，對(duì)圍巖加固的效果最佳，對(duì)裂隙較發(fā)育的不良地質(zhì)V級(jí)圍巖有很好的改善效果，抗拔力符合設(shè)計(jì)要求，錨桿的末端與拱架焊接。
  3、剛拱架支撐施工
  在加工場(chǎng)地放出大樣，采用彎曲機(jī)分節(jié)加工制作，主要在安設(shè)控制（中線、高程、垂直度）質(zhì)量，施工中主要采用支距、懸距法來(lái)控制。
  4、鋼筋網(wǎng)施工
  主要注意控制加工尺寸和把每塊網(wǎng)片連成整體。
  5、臨時(shí)支護(hù)的施工（臨時(shí)側(cè)壁支護(hù)、臨時(shí)仰拱）
  臨時(shí)側(cè)壁支護(hù)采用I16型鋼拱架縱向間距與主動(dòng)一致，網(wǎng)片尺寸15*15，采用Φ22mm砂漿錨桿，Φ50小導(dǎo)管超前支護(hù)的一個(gè)臨時(shí)支護(hù)體系。
  臨時(shí)仰拱由于地質(zhì)情況差經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析邊墻收斂值超限，根據(jù)實(shí)際情況分析、研究和試驗(yàn)為了確保安全在上斷面導(dǎo)坑開挖支護(hù)時(shí)在主臨支每榀拱架間安設(shè)I22mm的水平支撐支護(hù)，很好的解決了開挖安全及后續(xù)接腿、上部接拱在應(yīng)力重新分配過(guò)程出現(xiàn)的變形量過(guò)大應(yīng)力釋放失控而造成掉拱、掉塊、開裂和坍塌情況。
  6、二次襯砌混凝土施工
  二次襯砌是隧道工程永久性承力結(jié)構(gòu)的一部分，對(duì)提高隧道使用壽命和外觀質(zhì)量具有重要的作用，襯砌分為兩個(gè)部分一個(gè)是拱部的二次襯砌，一個(gè)是下部隧底的仰拱襯砌。
  混凝土二次襯砌施工時(shí)間根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果來(lái)確定，在初期支護(hù)基本穩(wěn)定，整體收斂值在規(guī)范內(nèi)，圍巖及初期支護(hù)變形率趨于減緩或穩(wěn)定時(shí)再進(jìn)行隧道二次襯砌，并將襯砌工作面與開挖工作面拉開50~100m的距離，以減少兩工作間的互相干擾，也是避免爆破震動(dòng)效應(yīng)對(duì)二次襯砌的影響，二次襯砌混凝土灌注采用洞外集中拌和、混凝土輸送罐車運(yùn)輸、軌道自動(dòng)行走液壓起臂整體模板襯砌臺(tái)車（附圖）、混凝土輸送泵車灌注的方法進(jìn)行。
  首先通過(guò)軌道將模板臺(tái)車行走至襯砌部位，測(cè)量定位，調(diào)好標(biāo)高，按隧道襯砌內(nèi)輪廓線尺寸調(diào)整好模板臺(tái)車。安設(shè)固定好預(yù)埋孔、洞、室位置，堵頭模板，排氣孔等。
  開始澆注，泵送混凝土灌注應(yīng)對(duì)稱、分層、連續(xù)施工，每層厚度控制在50cm以下，保證不浮模和偏位及跑模。插入式振搗棒配合附著式振搗器振搗密實(shí)。不得出現(xiàn)水平和傾斜接縫，如果應(yīng)故中斷澆注，則在繼續(xù)澆注混凝土前，必須鑿除已硬化的前層混凝土表層的虛面、浮漿，并將表面鑿毛，高壓水槍沖洗干凈，拱頂混凝土通常不密實(shí)、灌注不滿、不易振搗、易收縮等現(xiàn)象，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，這就需要對(duì)拱頂灌注工藝作特殊要求，采用加強(qiáng)封堵板泵送壓注擠壓施工，另外還要預(yù)留注漿孔在后期對(duì)月牙型收縮縫進(jìn)行注漿處理，保證混凝土的整體性和密實(shí)性，澆注完成后達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度方能拆模，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于14天，
  7、洞內(nèi)、外（防、排）水體系的施工
  洞內(nèi)的防排水體系質(zhì)量一定要嚴(yán)把關(guān)，要遵循洞內(nèi)、外；永、臨防排水相結(jié)合，特別是排水半管的安設(shè)及泄水孔的位置、深度、角度，通常也是被我們疏忽的一個(gè)工序，經(jīng)過(guò)多年的施工經(jīng)驗(yàn)隧道的地下水處理是關(guān)系到以后運(yùn)營(yíng)安全的一道重要工序之一。也是近年來(lái)提出的無(wú)壓排水理論應(yīng)用在施工中的一大進(jìn)步，處理好了圍巖內(nèi)部地下水壓力對(duì)隧道使用壽命和運(yùn)營(yíng)期間滲水影響的通病問(wèn)題，另外土工布和防水板的質(zhì)量控制，個(gè)人認(rèn)為防水層不但是起到防水的作用，而且防水板給二襯提供了一個(gè)光潔面，由于初支是不平順的粗糙面，所以防水板還起到減小了初支與二襯的摩擦作用，土工布主要是過(guò)濾作用，也可以說(shuō)是起到了應(yīng)力的緩沖、傳遞作用，因此在施工中防排水質(zhì)量控制不容忽視。
  洞內(nèi)無(wú)壓防、排水體系的構(gòu)成及質(zhì)量控制：
  襯砌背面防水卷材（防水板、土工布）質(zhì)量控制很大程度上取決于受鋪面的質(zhì)量，其基面應(yīng)平整、圓順、無(wú)凸出物、無(wú)明流水涌水，初支出水量較大時(shí)應(yīng)該作特殊的處理，比如：清刺溝隧道、上喝組隧道地下水較豐富在施工中一個(gè)是做好臨排，初期支護(hù)后做好標(biāo)記，在鋪設(shè)防水層前在出水量大的部位將水引出，安設(shè)排水管將水引致中央排水主管道中排出洞外，在鋪設(shè)防水卷材是應(yīng)注意松弛度要適宜，環(huán)向搭接的焊接采用雙面爬焊機(jī)，固定的點(diǎn)位必須按照：拱頂500～800mm，邊墻800～1000mm，底板1500～2000來(lái)控制。采用熱熔墊片與防水板熱熔焊接，（附圖）局部破損的可以使用熱吹風(fēng)補(bǔ)焊。鋪設(shè)完成后要充氣檢測(cè)，合格后方能進(jìn)行下道工序的施工。
  排水半管的施作質(zhì)量控制
  Ω100排水半管是無(wú)壓排水理論的重要組成，首先在以通過(guò)中間驗(yàn)收的初支表面徑向打入1m～1.5m的泄水孔，主要目的在于把圍巖內(nèi)部的毛細(xì)水系引出，不至于讓圍巖、初支組成的支護(hù)體系長(zhǎng)期受到地下水壓力的影響，再則為了有效的將水排出，然后將半管安設(shè)在泄水孔上使圍巖內(nèi)部的水能順暢的流出至邊墻縱向排水管流出洞外，以至于漫流導(dǎo)致受潮滲水，使防水層處于良好的環(huán)境，
  邊墻縱向及橫向排水管
  Φ110PVC邊墻縱向排水管主要是將Ω100排水半管引出的圍巖內(nèi)部的水排出洞外，如果水量過(guò)大Φ110邊墻縱向排水管不能滿足流量的要求在邊墻檢查井內(nèi)積至一定的高度橫向排水管的位置時(shí)就通過(guò)橫向Φ100PVC波紋管排至排水邊溝或中央排水主管道內(nèi)排出洞外。
  中央排水管
  中央排水管是洞內(nèi)排水系統(tǒng)的主管道，由于在主行車道范圍內(nèi)采用內(nèi)直徑為400mm、510mm的預(yù)制鋼筋砼承插式接頭管，設(shè)置混凝土基座保證穩(wěn)定和防止隧底的施工縫反水作用，管身上部設(shè)置級(jí)配碎石反濾層，為了防止橫向管和路面排水基層的水系雜物堵塞管身的泄水孔和免受路面車載作用集中，破壞管身的作用。
  排水邊溝
  主要上防止路面積水，防止運(yùn)營(yíng)后在冬季路面積水導(dǎo)致路面結(jié)冰或浮冰形成，
  變形縫（沉降縫）、施工縫的防水處理
  變形縫是由結(jié)構(gòu)不同剛度、不均勻受力及考慮到混凝土結(jié)構(gòu)脹縮而設(shè)置的允許變形的結(jié)構(gòu)縫隙，在本轄區(qū)隧道施工縫的處理也采用止水帶防水，是防水處理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。
  洞外防、排水設(shè)施的構(gòu)成及質(zhì)量控制：
  洞外排水要與施工臨時(shí)排水路基結(jié)構(gòu)物排水相結(jié)合，邊、仰坡的截水溝的水與路基的邊溝或直接順勢(shì)排出，中央排水管順延止與路基排水體系結(jié)合或排出自然流水溝道，邊溝的排水同樣要與路基上的邊溝要結(jié)合，明洞粘土防水層要留有一定的坡度防止積水或排水夠引排至路基邊溝或順地勢(shì)排出。