造價(jià)管理處現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研14號(hào)線13標(biāo)段工程

北京（樓盤）地鐵14號(hào)線是北京市軌道交通路網(wǎng)中一條連接?xùn)|北到西南的骨干線路。13標(biāo)段原計(jì)劃利用南八里莊車站接收盾構(gòu)機(jī)，因地面拆遷影響，南八里莊暗挖車站工程暫緩建設(shè)，致使盾構(gòu)機(jī)無法按原計(jì)劃從南八里莊車站接收。經(jīng)過方案比選，決定采用隧道內(nèi)脫殼解體方案完成盾構(gòu)機(jī)的拆除。

在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研中，施工單位人員介紹了工程概況，脫殼解體主機(jī)過程包括拆除準(zhǔn)備工作、刀盤解體拆除、中體油缸拆除、臺(tái)車橋架拆除、螺旋輸送機(jī)拆除、拼裝機(jī)拆除、中體結(jié)構(gòu)拆除、主驅(qū)動(dòng)拆除、前體結(jié)構(gòu)拆除、整理拆除物件等步驟。其中刀盤拆除分為8條刀盤刀臂幅板、中心刀支撐方孔和連接法蘭等共十部分；刀臂幅板均在6點(diǎn)鐘方位進(jìn)行拆除，刀臂幅板對(duì)稱切割拆除。不拆除主機(jī)盾殼，在盾殼內(nèi)澆筑二襯混凝土，接頭防水參照車站接盾構(gòu)區(qū)間防水做法。盾構(gòu)機(jī)脫殼解體后，返回廠家重做盾構(gòu)整套鋼結(jié)構(gòu)及組裝各系統(tǒng)。造價(jià)處領(lǐng)導(dǎo)在聽取施工單位項(xiàng)目部技術(shù)人員對(duì)盾構(gòu)隧道內(nèi)脫殼解體方案的介紹后，叮囑他們要細(xì)化施工方案，要有理有據(jù)、依法合規(guī)地計(jì)算造價(jià)，尤其要確保施工過程的安全可控。建設(shè)單位相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也表示，將視盾構(gòu)機(jī)的新舊程度、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際發(fā)生工作量、各地盾構(gòu)機(jī)脫殼拆除工程水平對(duì)比等情況，與施工單位開展后續(xù)結(jié)算工作。

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北京市建設(shè)工程造價(jià)管理處

2015年2月10日