蘇州市某路改建工程施工組織設計

內(nèi)容簡介

　　2.1道路工程　　2.1.1概述　　目前某路北起某東路交叉口（包括交叉口），南與寶帶東路相接（包括交叉口），是某區(qū)東部南北向的一條主干道，道路兩側(cè)為機關事業(yè)單位及商住樓，現(xiàn)有道路為三幅式，機動車道寬11米，分隔帶1米×2，非機動車道4.5米×2，人行道為5米×2，為與澹澹湖大橋引坡橫斷面保持一致，目前先將機動車道與分隔帶、非機動車道合并為22米的車行道，為今后改造與引坡創(chuàng)造條件。　　本工程按城市主干道Ⅱ級道路標準設計。設計車速V=40Km/h?！　?.1.2平面　　道路為一直線，起點坐標IPO（X=40357.772、Y=55607.424）終點IP2（X=39814.438、55670.382）,道路全長543.99米。在平面布置上作如下修改：　?。?）原有的公交站點進行適當?shù)恼{(diào)整，并增設了港灣式?？空??！　。?）重要交叉口進行了拓寬和渠化設計，增設左、右轉(zhuǎn)專用車道?！　?.1.3橫斷面　　本段道路規(guī)劃為單幅式橫斷面，然后由隔離柵分隔成三幅式,其中22米分隔為機動車道15米、非機動車道3.5米×2，再是兩側(cè)人行道寬度各為5.5米，道路路幅總寬為33米?！　≤囆械缆饭安芍本€形式，道路橫坡雙向1.5%,人行道綠化帶及人行道采用直線路拱，橫坡1.5%。車行道邊采用平側(cè)石筑邊，平側(cè)石采用花崗巖石材。　　2.1.4縱斷面　　道路縱斷面設計主要由補強層厚度來決定，某路的原有地面標高在2.26～3.00米之間，現(xiàn)道路中心設計標高在現(xiàn)有的基礎上加25～30厘米的補強層厚度，道路最小縱坡0.3%，基本滿足道路排水要求。道路設計采用高程系統(tǒng)為85年國家標準?！　?.1.6 老路面基層注漿加固　　在對原有的機、非動車道老路面進行全面補強前應先對老路面破損、龜裂嚴重路段進行加固，為了在道路施工時盡量少影響交通、縮短工期、提高工效，所以采用對老路面進行注漿加固技術(shù)。注漿后的老路面應測試彎沉，其LR=100（1/100mm），測試車的標準為BZZ-100。　　注漿施工必須按照中華人民共和國行業(yè)標準《注漿技術(shù)規(guī)程》（YSJ 211-92YBJ 44-92）執(zhí)行。注漿所用材料及竣工后的質(zhì)量檢驗與驗收均應符合《注漿技術(shù)規(guī)程》中所規(guī)定?！　?.1.7路面結(jié)構(gòu)層玻璃纖網(wǎng)加固　　根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標準JTJ/T019-98“公路土工合成村料應用技術(shù)規(guī)范”中的要求，為了減少或延緩由舊路面和半剛性基層對加鋪的瀝青面層的反射裂縫，因此在設計中考慮在老路面瀝青面層及新建路面二灰碎石面層上加鋪12×12mm（G2011-A）玻纖網(wǎng)。老路面上鋪設玻纖網(wǎng)后應灑布粘層油，新建路面在二灰碎石面層上加鋪玻纖網(wǎng)后鋪下封層。　　在交叉口新老路面銜接外應對銜接的老路面作處理，即對銜接處老路面進行銑刨后（與老路面銜接處銑刨寬2米，深4厘米），然后再進行補強罩面。在施工面層前應先對老路面予以清掃，鋪上玻纖網(wǎng)，經(jīng)張拉固定后，然后灑布上粘層油，再進行瀝青面層攤鋪?！　?

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