中鐵二十三局中南鐵路付疃河特大橋上跨濱海路現(xiàn)澆梁順利合龍

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2014年3月27日的山東日照，陽光明媚，春暖花開。經(jīng)過廣大筑路員工3個多月的艱苦鏖戰(zhàn)，由中國鐵建二十三局集團中南項目部承建的我國第一條重載鐵路--中南鐵路付疃河特大橋上跨濱海路現(xiàn)澆梁安全順利按期合龍。

全長10.5公里的付疃河特大橋設(shè)計為325個墩臺，三次上跨公路，上跨濱海路現(xiàn)澆梁按期合龍是繼上跨同三高速公路、上跨204國道合龍后的第三座現(xiàn)澆梁。該座現(xiàn)澆梁梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)；箱梁頂寬9.72m，箱梁底寬6.0m。頂板厚度35cm，腹板厚度50～70cm、70～90cm，底板厚度40～90cm；梁體計算跨度為45+85+45m，中支點處梁高7.085m，跨中截面及邊跨3.75m直線段梁高為4.485m，邊支座中心線至梁端0.75m。全聯(lián)在端支點、中支點及中跨跨中共設(shè)5個橫隔板，隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過。

“梅花香自苦寒來”。為了按期合龍目標的順利實現(xiàn)，確保鋪架工期，中南項目部“一班人”精心謀劃，提前配足生產(chǎn)資源，抽調(diào)精兵強將，總計投入1萬多個工日展開攻堅。廣大筑路員工在晉豫魯鐵路通道股份有限公司開展的“保安全、保質(zhì)量、保進度、保工期”勞動競賽活動中，發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)的優(yōu)良傳統(tǒng)，冒著三九嚴寒堅持冬季施工生產(chǎn)，披星戴月忘我奉獻。

中南項目部針對濱海路車流量大，施工周期長，安全隱患多等不利因素，督導(dǎo)現(xiàn)場管理人員加大管理力度，在施工過程中認真貫徹落實安全質(zhì)量有關(guān)要求，按照項目施工計劃安排和安全控制要點，合理組織施工，嚴格施工過程安全控制，正確處理安全與工期、安全與效益的關(guān)系，提升了項目的施工安全管理水平，確保了施工生產(chǎn)安全和既有線運營安全，向社會各界展示了二十三局集團的良好形象。