某鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)工程預(yù)應(yīng)力混凝土梁實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　一、工程概況　　**鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)工程，是我國(guó)鐵路“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)“青島～石家莊～太原”的重要組成部分，本項(xiàng)目東端連接青島樞紐，西端連接濟(jì)南樞紐銜接京滬、**、邯濟(jì)三條干線(xiàn)并與太青客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)相接，在全國(guó)鐵路網(wǎng)中擔(dān)負(fù)著溝通南北、連接?xùn)|西的重要作用并使?jié)蠘屑~形成既有、高速、客專(zhuān)，銜接六條線(xiàn)路五個(gè)方向的現(xiàn)代化綜合鐵路網(wǎng)絡(luò)。**客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)全線(xiàn)約需預(yù)制梁2000余孔．中鐵十局集團(tuán)有限公司擬將梁場(chǎng)設(shè)在平陵城站南側(cè)，為**鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)里程K346+500～K384+612標(biāo)段范圍內(nèi)生產(chǎn)供應(yīng)537孔預(yù)應(yīng)力混凝土梁（暫定）?！　　　《?、工程范圍　　本工程為**鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)里程K346+500～K384+612標(biāo)段內(nèi)預(yù)應(yīng)力混凝土梁預(yù)制，同時(shí)工程含梁場(chǎng)建設(shè)和橋梁預(yù)制?！　∑?、工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn)　　(一)工程特點(diǎn)　　1、**鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)交通工程為我國(guó)迎接2008年奧運(yùn)會(huì)全線(xiàn)動(dòng)工的城際軌道交通線(xiàn)路，具有重要政治經(jīng)濟(jì)意義。正線(xiàn)軌道采用一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路，軌道鋪架后要求其具備高平順性、高可靠性和高穩(wěn)定性，技術(shù)含量高等顯著特點(diǎn)。　　2、本標(biāo)段工程施工工期緊，橋梁架設(shè)要求在2007年6月15日開(kāi)始架設(shè)，2008年01月31日架設(shè)完畢，，生產(chǎn)時(shí)間短，供梁時(shí)間集中，梁場(chǎng)占地面積大?！　?、根據(jù)簡(jiǎn)支T形后張梁生產(chǎn)特點(diǎn)和相關(guān)規(guī)范要求，生產(chǎn)工藝復(fù)雜，工序時(shí)間長(zhǎng)。預(yù)埋件、預(yù)埋筋、預(yù)埋孔等較多?！　?、本項(xiàng)目所采用的橋梁多為32m后張法簡(jiǎn)支T梁，體積大，重量重，運(yùn)輸困難，無(wú)法采用傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)平板，必須采用大噸位鐵路預(yù)制梁專(zhuān)用車(chē)運(yùn)輸?！　?二)工程重點(diǎn)及難點(diǎn)　　1、**快速鐵路對(duì)軌道平順性要求高，由于全線(xiàn)工期十分緊迫，簡(jiǎn)支T形梁混凝土收縮徐變?cè)陂_(kāi)始鋪設(shè)軌道時(shí)只能完成一部分，為使梁體上拱度滿(mǎn)足規(guī)定，有效控制橋梁上拱度，降低其離散性，是本項(xiàng)目工程的重大技術(shù)課題?！　?、時(shí)速200公里客貨共線(xiàn)鐵路預(yù)制后張法簡(jiǎn)支T梁通用參考圖主梁結(jié)構(gòu)按100年設(shè)計(jì)使用年限進(jìn)行設(shè)計(jì)，為提高結(jié)構(gòu)耐久性，在施工時(shí)要采用高性能混凝土，嚴(yán)格控制混凝土養(yǎng)護(hù)溫度、養(yǎng)護(hù)時(shí)間和防止梁體混凝土開(kāi)裂等一系列措施，結(jié)構(gòu)混凝土配合比設(shè)計(jì)技術(shù)含量高，防排水施工質(zhì)量要求高?！　?、由于梁結(jié)構(gòu)尺寸大、重心偏移距較大、重量重，在梁場(chǎng)內(nèi)需起落、頂梁、橫移，防止梁在起頂、滑移過(guò)程中傾覆、受扭破壞，施工及操作標(biāo)準(zhǔn)要求高?！　?、簡(jiǎn)支T形梁張拉分：初張拉和終張拉，初張拉在制梁臺(tái)座上進(jìn)行，終張拉在混凝土強(qiáng)度及彈性模量均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，且齡期不少于14d方可在存梁臺(tái)座上進(jìn)行，張拉工藝復(fù)雜?！　?、為保證橋梁按期外運(yùn)，梁場(chǎng)專(zhuān)用線(xiàn)準(zhǔn)備在平陵城站中心里程K355+950以東南側(cè)與既有456專(zhuān)用線(xiàn)出岔，鋪設(shè)臨時(shí)道岔，接入梁場(chǎng)，在保證梁場(chǎng)裝車(chē)線(xiàn)處于直線(xiàn)段，中間設(shè)置曲線(xiàn)半徑為200m的圓曲線(xiàn)順接，梁場(chǎng)與既有專(zhuān)用線(xiàn)設(shè)計(jì)標(biāo)高高差較大，順接難度大?！　?

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