某特大橋南岸鉆孔樁施工組織設(shè)計

內(nèi)容簡介

　　1、總體概況　　某特大橋　　國道203線某段某特大橋，橋長2158米，中心樁號K43+475，橋型結(jié)構(gòu)為主橋采用65米+5孔*100+65米七孔一聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土半鋼構(gòu)一連續(xù)箱形梁，某松花江特大橋引橋38孔*40米裝配式預(yù)應(yīng)力砼簡支轉(zhuǎn)連續(xù)T梁，連孔形式為4孔一聯(lián)和3孔一聯(lián)?；A(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，引橋下部采用直徑1.8米柱式墩柱，主橋下部采用1.5米壁厚的雙薄壁墩，邊墩采用1.5*1.8米方柱墩?！　?、鉆孔樁概況　　1）鉆孔樁工程量　　K43+995～K44+554段某特大橋36號墩－45號臺鉆孔灌注樁，共計75根鉆孔樁，其中樁徑2米的鉆孔樁56根，共計3316延米，樁徑1.5 米鉆孔樁19根，共計792延米。　　2）地質(zhì)情況　　橋位區(qū)屬于吉黑褶系松遼中斷陷中央凹陷，與東南隆起相臨。橋址區(qū)地層主要為三層：第一層為第四系全新統(tǒng)的沖積層，以粉細(xì)砂、中砂為主，厚度20－22米，第二層第四系上更新統(tǒng)的內(nèi)陸湖盆相沉積層，以低液限粘土層及砂層呈互層狀產(chǎn)出，厚度25－30米，第三層為上第三系泥巖，埋深46－54米，強風(fēng)化層厚度較小，在分層時并入了全風(fēng)化層，其下即為弱風(fēng)化泥巖?！　〉谒恼隆@孔灌注樁施工工藝　　一、鉆孔準(zhǔn)備　　1、38#墩—45#臺是陸地上鉆孔樁，采用場地直接硬化，人工埋設(shè)護筒方法施工，36#墩和38#墩為水中樁，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，36#墩采用筑島方法施工，38#墩采用搭設(shè)工作平臺方法施工?！　?6#墩筑島材料采用采沙船直接抽吸江內(nèi)細(xì)砂放置樁位處，再在四周用編織袋裝沙筑島圍堰，形成工作平臺。筑島考慮吊車吊鋼筋籠和基坑開挖以及泥漿池設(shè)立，平面尺寸為40m*50m，現(xiàn)施工水位為131.1m，考慮冬季水位升高筑島頂面標(biāo)高為133.0m。抽砂位置距離筑島邊緣二十米以上距離，盡量在筑島的側(cè)面和上游抽砂，嚴(yán)禁在筑島處的正下游抽砂，防止筑島發(fā)生塌方和沖刷。筑島完畢，再在上游和水流較急的大樁號方向堆放石籠，預(yù)防沖刷。護筒采用一厘米厚鋼板卷制而成，使用振拔機打入，護筒埋設(shè)至河床以下4米深，且總埋深不小于6米。泥漿池采用筑島圍成，其大小滿足施工要求。　　

專題推薦