某機場航站樓聯(lián)絡(luò)線道橋工程鉆孔灌注樁施工組織設(shè)計

內(nèi)容簡介

　　一、工程概況　　1、工程概述　　本項目是連接XXX1、XXX2航站區(qū)至新建XXX3航站區(qū)的聯(lián)絡(luò)通道，是為適應(yīng)日益增加的航空業(yè)務(wù)量需要，同時也是為迎接2008年奧運會的配套工程之一?！　【€路從崗山路加油站左轉(zhuǎn)，跨越機場南路、華誼立交橋匝道，沿華誼立交橋右側(cè)前行，在華誼立交橋跨越機場高速路處分為Z1、Z2匝道，其中Z1匝道平行華誼立交橋跨越機場高速公路后右轉(zhuǎn)并跨越機場高速路入口收費站匝道，與Z2匝道并行于機場高速路兩側(cè)，前行600-800m左右并入機場高速公路。　　2、氣象、水文及地質(zhì)情況　?、贇庀蟆　”本┑貐^(qū)屬暖溫帶半濕潤季風(fēng)氣候，夏季炎熱多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱多風(fēng)，秋季短促，四季分明。年平均氣溫11.5℃，最高氣溫達40℃，最低氣溫－20℃以下。降雨量集中在七、八月份，全年平均降雪日數(shù)為10日，最大積雪深度為22cm，最大凍結(jié)深度為0.8m，凍結(jié)期自11月下旬至來年3月。　　②水文　　區(qū)域內(nèi)地下水為孔隙潛水，局部地段有上層滯水。第一層為上層滯水～潛水,水位埋深1.2～3.8m；第二層為潛水，水位埋深10.5m。地下水主要接受大氣降水和地表水入滲補給。地下水無腐蝕性?！　、鄣刭|(zhì)　　上部表層為填土，主要成分為雜填土及低液限粘土，厚度0.4～1.9m。填土以下為第四紀(jì)沖洪積地層，包括低液限粘質(zhì)土、高液限粘質(zhì)土、低液限粉土、級配不良砂?！　∥?、施工方案　　㈠鉆機選型　　本合同段工程橋梁基礎(chǔ)設(shè)計為鉆孔灌注樁，其直徑有Ф1.2m、Ф1.5m兩種。鉆孔穿過的地層分別為人工堆積層（雜填土）、新近沉積層的粘土、亞粘土和第四沉積層的亞粘土、粘土、細砂、中砂等。根據(jù)地質(zhì)條件、城市環(huán)保要求以及旋挖鉆機的施工特點，決定采用較先進的旋挖式鉆機進行施工?！　、驺@機施工　?、僭诰嗫卓谝欢ň嚯x內(nèi)設(shè)置泥漿池容量不小于樁基最大砼灌注量的泥漿池（本項目按90m3考慮）和泥漿循環(huán)管路，采用清水加膨潤土制備護壁穩(wěn)定液?！　、阢@孔前作好線路復(fù)測和橋墩臺放樣測量工作，采用座標(biāo)法用全站儀精確測設(shè)出鉆孔樁中心位置，平整場地?！　、圩o筒埋設(shè)時其下口必須置于粘土中，若為砂層或砂礫層，加大加深開挖，換填粘土并壓實后重新定位和埋設(shè)護筒，防止提升鉆頭時孔內(nèi)水位沖刷砂層造成護筒懸空而坍孔?！　、艹煽走^程中必須注意連續(xù)補充漿液，保持護筒內(nèi)應(yīng)有的水頭，防止水頭低于護筒底引起縮孔或孔口坍塌。護壁漿液可多次重復(fù)使用。　　

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