津浦鐵路跨線橋懸灌梁施工組織設計

內容簡介

　　1.工程概況　　主橋箱梁跨徑為60+110+60m，采用先剛構后連續(xù)掛籃法施工。主梁為三向預應力混凝土結構，采用單箱雙室變截面，位于縱坡＋2.338％、－2.339％，凸形豎曲線半徑為15500米和左轉半徑4000米的平曲線內。箱梁各段均為徑向線，箱梁腹板、懸臂板外緣線均為圓弧線，箱梁頂面設雙向2％的橫坡。箱梁頂寬22米，底寬14米，梁高6.0～2.5米，底板呈二次拋物線變化。箱梁頂板厚28cm，底板厚70～30cm。橋面設防水層，各梁段頂面做成凹凸不平的不小于6mm的粗糙面。梁段長度為3.0、4.0米，梁段最重205.7t，0＃段長10米，邊跨合攏段長1米，中跨合攏段長2米。　　該橋采用三向預應力體系。縱向預應力鋼筋采用Φj15.24mm高強低松弛鋼絞線。錨具采用15-13型群錨，兩端張拉，錨下控制應力為0.75Rby。豎向預應力鋼筋采用Φ32精軋螺紋粗鋼筋，張拉控制應力0.9Rby，采用YGM-32錨具單端張拉方式。橫向預應力筋采用Φj15.24mm高強低松弛鋼絞線。錨具采用15-3型扁錨，單端張拉，錨下控制應力為0.75Rby?！　”鞠淞喝缫宦?lián)，兩個T構。每個T構包括0＃塊、2×（1～14＃塊）、16號邊塊、2×15＃邊跨合攏段、中跨合攏段。　　該橋是為跨越京滬、邯濟鐵路而設，與鐵路斜交約45°，與鐵路限界最小高度為2.0米?！　?

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