2015年一級建造師《公路工程》路面工程施工（9）

　　九、路面工程試驗檢測方法

　?。ㄒ唬o側(cè)限抗壓強度試驗方法

　　適用于測定無機結(jié)合料穩(wěn)定土（包括穩(wěn)定細粒土、中粒土和粗粒土）試件的無側(cè)限抗壓強度，有室內(nèi)配合比設(shè)計試驗及現(xiàn)場檢測。

　?。ǘ岚铻r青混凝土配合比確定方法

　　1.瀝青混凝土配合比設(shè)計采用馬歇爾試驗配合比設(shè)計法。測定其物理指標(biāo)（包括表觀密度、空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等）以及穩(wěn)定度和流值。

　　2.熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計應(yīng)通過目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計及生產(chǎn)配合比驗證三個階段，確定瀝青混合料的材料品種及配合比、礦料級配、最佳瀝青用量。

　?。ㄈr青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗

　　1.馬歇爾穩(wěn)定度試驗是對標(biāo)準(zhǔn)擊實的試件在規(guī)定的溫度和速度等條件下受壓，測定瀝青混合料的穩(wěn)定度和流值等指標(biāo)所進行的試驗。

　　2.本方法適用于馬歇爾穩(wěn)定度試驗和浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗。馬歇爾穩(wěn)定度試驗主要用于瀝青混合料的配合比設(shè)計及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗。浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗主要是檢驗瀝青混合料受水損害時抵抗剝落的能力，通過測試其水穩(wěn)定性檢驗配合比設(shè)計的可行性。

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　　水泥混凝土抗折強度是以150mm×150mm×550mm的梁形試件在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護條件下達到規(guī)定齡期后，凈跨徑450mm，雙支點荷載作用下的彎拉破壞，并按規(guī)定的計算方法得到強度值。

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　　混凝土抗壓強度試件以邊長為150mm的正立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件，混凝土強度以該試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護到28天，按規(guī)定方法測得的強度為準(zhǔn)。

　　十、無機結(jié)合料基層裂縫的防治

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　　1.混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料級配中細料偏多，或石粉中塑性指數(shù)偏大。

　　2.碾壓時含水量偏大。

　　3.成型溫度較高，強度形成較快。

　　4.碎石中含泥量較高。

　　5.路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降。

　　6.養(yǎng)護不及時，缺水或養(yǎng)護時灑水量過大。

　　7.拌合不均勻。

　?。ǘ╊A(yù)防措施

　　a）石灰穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法

　　1.改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。

　　2.摻加粗粒料。

　　3.保證拌合遍數(shù)?？刂茐簩嵑?，避免含水量過高或過低。

　　4.鋪筑碎石過渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層，可有效的避免裂縫。

　　5.分層鋪筑時，在石灰土強度形成期，任其產(chǎn)生收縮裂縫后，再鋪筑上一層，可有效減少新鋪筑層的裂縫。

　　6.設(shè)置伸縮縫，在石灰土層中，每隔5～10m設(shè)一道縮縫。

　　b）水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法

　　1.改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰或摻砂。

　　2.控制壓實含水量，含水量過高或過低都不好。

　　3.在能保證水泥穩(wěn)定土強度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。

　　4.一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)生，避免水分揮發(fā)過大。養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)及時鋪筑下封層。

　　5.設(shè)計合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強拌合，避免出現(xiàn)粗細料離析和拌合不均勻現(xiàn)象。

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　　1.可采用聚合物加特種水泥壓力注入法修補水泥穩(wěn)定粒料的裂縫。

　　2.加鋪高抗拉強度的聚合物網(wǎng)。

　　3.破損嚴(yán)重的基層，應(yīng)將原破損基層整幅開挖維修，不應(yīng)橫向局部或一個單向車道開挖，以避免板邊受力產(chǎn)生的不利后果，最小維修長度一般為6m.維修半剛性基層所用材料也應(yīng)是同類半剛性材料。

　　4.一般情況下，石灰土被用于底基層時，根據(jù)其干縮特性：初期干縮偏大，10d以后幾乎不增長，后期主要是溫度性收縮，而且其上又有基層、面層，影響收縮的溫度和失水會變得較小，所以，一般發(fā)生裂縫的石灰土被用于底基層時，可以繼續(xù)使用。

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