二級(jí)建造師考試復(fù)習(xí)總結(jié)：水泥混凝土路面施工技術(shù)（1）

　　213312030 水泥混凝土路面施工技術(shù)

　　211312031掌握水泥混凝土路面施工技術(shù)

　　水泥混凝土路面，包括普通混凝土（素混凝土）、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、裝配式混凝土、鋼纖維混凝土和混凝土小塊鋪砌等面層板和基（墊）層所組成的路面。目前采用最廣泛的是就地澆筑的普通混凝土路面，簡(jiǎn)稱混凝土路面。所謂普通混凝土路面，是指除接縫區(qū)和局部范圍（邊緣和角隅）外不配置鋼筋的混凝土路面。

　　水混凝土路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、有利于夜間行車、有利帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)發(fā)展等優(yōu)點(diǎn)。但它對(duì)水泥和水的需要量大，且有接縫、開放交通較遲、修復(fù)困難等缺點(diǎn)。

　　水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有小型機(jī)具鋪筑、滑模機(jī)械鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑和碾壓混凝土等方法。

　　一、模板及其架設(shè)與拆除

　?。?）施工模板應(yīng)采用足夠剛度的槽鋼，軌?；蜾撝七厒?cè)模板，不應(yīng)使用木模板、塑料模扳等易變形模板。

　?。?）支模前在基層上應(yīng)進(jìn)行模板安裝及攤鋪位置的測(cè)量放樣，核對(duì)路面標(biāo)高、面板分板、脹縫和構(gòu)造物位置。

　?。?）縱橫曲線路段應(yīng)采用短模板，每塊橫板中點(diǎn)應(yīng)安裝在曲線切點(diǎn)上。

　?。?）模板安裝應(yīng)穩(wěn)固、平順、無扭曲，應(yīng)能承受攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)，沖擊和振動(dòng)時(shí)不發(fā)生位移。

　?。?）模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)涂脫模劑。

　?。?）模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.0MPa方可進(jìn)行。

　　二、混搖土拌合物攪拌

　　（1）攪拌樓的配備，應(yīng)優(yōu)先選配間歇式攪拌樓，也可使用連續(xù)攪拌樓。

　　（2）每臺(tái)攪拌樓在投入使用前，必須進(jìn)行標(biāo)定和試拌。在標(biāo)定有效期滿或攪拌樓搬遷安裝后，均應(yīng)重新標(biāo)定。施工中應(yīng)每15d校驗(yàn)一次攪拌樓計(jì)量精確度。攪拌樓配料計(jì)量偏差不得超過規(guī)定。不滿足時(shí)，應(yīng)分析原因，排除故障，確保拌合計(jì)量精確度。采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)的攪拌樓時(shí)，應(yīng)使用自動(dòng)配料生產(chǎn)，并按需要打印每天（周、旬、月）對(duì)應(yīng)路面攤鋪樁號(hào)的混凝土配料統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及偏差。

　　（3）應(yīng)根據(jù)拌合物的粘聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌合時(shí)間。

　?。?）外加劑應(yīng)以稀釋溶液加入，其稀釋用水和原液中的水量，應(yīng)從拌合加水量中扣除。

　?。?）拌合引氣混凝土?xí)r，攪拌樓一次拌合量不應(yīng)大于其額定攪拌量的90%.純拌合時(shí)間應(yīng)控制在含氣量最大或較大時(shí)。

　　三、混凝土拌合物的運(yùn)輸

　?。?）應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)量、運(yùn)距及路況，選配車型和車輛總數(shù)?？傔\(yùn)力應(yīng)比總拌合能力略有富余。確保新拌混凝土在規(guī)定時(shí)間內(nèi)運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。

　?。?）運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性。不同攤鋪工藝的混凝土拌合物從攪拌機(jī)出料到運(yùn)輸、鋪筑完畢的允許最長時(shí)間應(yīng)符合時(shí)間控制的規(guī)定。不滿足時(shí)應(yīng)通過試驗(yàn)，加大緩凝劑或保塑劑的劑量。

　　（3）混凝土運(yùn)輸過程中應(yīng)防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。自卸車運(yùn)輸應(yīng)減小顛簸，防止拌合物離析。車輛起步和停車應(yīng)平穩(wěn)。

　　四、軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行混凝土面層鋪筑

　　高速公路混凝土路面施工根據(jù)具體條件可使用軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路混凝土路面施工應(yīng)使用軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。

　?。ㄒ唬?zhǔn)備工作

　　1.提前做好模板的加工與制作，制作數(shù)量應(yīng)為攤鋪機(jī)攤鋪能力的1.5～2.0倍模板數(shù)量，以及相應(yīng)的加固固定桿和鋼釬。

　　2.測(cè)量放樣：恢復(fù)定線，直線段每20m設(shè)一中樁，彎道段每5～10m設(shè)一中樁。經(jīng)復(fù)核無誤后，以恢復(fù)的中線為依據(jù)，放出混凝土路面澆筑的邊線樁，用3寸長鋼釘直線每10m一釘，彎道每5m一釘。對(duì)每一個(gè)放樣鋼釘位置進(jìn)行高程測(cè)量，并計(jì)算出與設(shè)計(jì)高程的差值，經(jīng)復(fù)核確認(rèn)后，方可導(dǎo)線架設(shè)。

　　3.導(dǎo)線架設(shè)：在距放樣鋼釘2cm左右處，釘打鋼釬（以不擾動(dòng)鋼釘為準(zhǔn)）長度約45cm左右，打入深度以穩(wěn)固為宜。進(jìn)行抄平測(cè)量，在鋼釬上標(biāo)出混凝土路面的設(shè)計(jì)標(biāo)高位置線（可用白粉筆）應(yīng)準(zhǔn)確為±2mm.然后將設(shè)計(jì)標(biāo)高線用線繩拉緊栓記牢固，中間不能產(chǎn)生垂度，不能擾動(dòng)鋼釬，位置要正確。

　　4.模板支立：依導(dǎo)線方向和高度立模板，模板頂面和內(nèi)側(cè)面應(yīng)緊貼導(dǎo)線，上下垂直，不能傾斜，確保位置正確。模板支立應(yīng)牢固，保證混凝土在澆筑、振搗過程中，模板不會(huì)位移、下沉和變形。模板的內(nèi)側(cè)面應(yīng)均勻涂刷脫模劑，不能污染環(huán)境和傳力桿鋼筋以及其他施工設(shè)備。安裝拉桿鋼筋時(shí)，其鋼筋間距和位置要符合設(shè)計(jì)要求，安裝牢固，保證混凝土澆筑后拉桿鋼筋應(yīng)垂直中心線與混凝土表面平行。

　　5.鋪設(shè)軌道：軌道可選用12型I字鋼或12型槽鋼均可，一般只需配備4根標(biāo)準(zhǔn)I字鋼長度即可，向前倒換使用，并應(yīng)將I字鋼或槽鋼固定在0.5mX0.15mX0.15m的小型枕木上，枕木間距為lm.軌道應(yīng)與中心線平行，軌道頂面與模板頂面應(yīng)為一個(gè)固定差值，軌道與模板間的距離應(yīng)保持在一個(gè)常數(shù)不變。應(yīng)保證軌道平穩(wěn)順直，接頭處平滑不突變。

　　6.攤鋪機(jī)就位和調(diào)試：每天攤鋪前，應(yīng)將攤鋪機(jī)進(jìn)行調(diào)試，使攤鋪機(jī)調(diào)試為與路面橫坡度相同的傾斜度。調(diào)整混凝土刮板至模板頂面路面設(shè)計(jì)標(biāo)高處，檢查振搗裝置是否完好和其他裝置運(yùn)行是否正常。

　?。ǘ┗炷翑備?/p>

　　1.攤鋪前應(yīng)對(duì)基層表面進(jìn)行灑水潤濕，但不能有積水。

　　2.混凝土人模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度±lcm范圍內(nèi)，制作混凝土檢測(cè)抗壓抗折強(qiáng)度的試件。

　　3.攤鋪過程中，間斷時(shí)間應(yīng)不大于混凝土的初凝時(shí)間。

　　4.攤鋪現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)專人指揮卸料，應(yīng)根據(jù)攤鋪寬度、厚度，每車混凝土數(shù)量均勻卸料，嚴(yán)格掌握，不能虧料，可適當(dāng)略有富余，但又不能太多，防止被刮到模板之外。

　　5.攤鋪過后，對(duì)拉桿要進(jìn)行整理，保證拉桿平行與水平，同時(shí)要用鋁合金直尺進(jìn)行平整度初查，確?；炷帘砻嫫秸?，不缺料。

　　6.每日工作結(jié)束，施工縫宜設(shè)在脹縫或縮縫處，按脹縫和縮縫要求處治。因機(jī)械故障或其他原因中斷澆筑時(shí)，可設(shè)臨時(shí)工作縫。宜設(shè)在縮縫處，按縮縫處理。

　　7.當(dāng)攤鋪到脹縫位置時(shí)，應(yīng)按脹縫設(shè)計(jì)要求設(shè)置脹縫和安裝傳力桿，傳力桿范圍內(nèi)的混凝土可用人工振實(shí)和整平。如繼續(xù)澆筑，攤鋪機(jī)需跳開一塊板的長度開始進(jìn)行，留下部分待模板拆除并套上脹縫后用人工攤鋪振搗成型。

　　8.攤鋪機(jī)在攤鋪時(shí)，兩側(cè)應(yīng)各設(shè)1名輔助操作員，保證攤鋪機(jī)運(yùn)行安全和攤鋪質(zhì)量。

　　五、混凝土振搗（小型機(jī)具施工）

　?。?）在待振橫斷面上，每車道路面應(yīng)使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續(xù)搗密實(shí)，并應(yīng)注意路面板底、內(nèi)部和邊角處不得欠振或漏振。

　?。?）振搗棒在每一處的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)以拌合物全面振動(dòng)液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s.振搗棒的移動(dòng)間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于200mm.應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。

　?。?）在振搗棒已完成振實(shí)的部位，可開始振動(dòng)板縱橫交錯(cuò)兩遍全面提漿振實(shí)，每車道路面應(yīng)配備l塊振動(dòng)板。

　?。?）振動(dòng)板移位時(shí)，應(yīng)重疊100~200mm，振動(dòng)板在一個(gè)位置的持續(xù)振搗時(shí)間不應(yīng)少于15s.振動(dòng)板須由兩人提位振搗和移位，不得自由放置或長時(shí)持續(xù)振動(dòng)。移位控制以振動(dòng)板底部和邊緣泛漿厚度3±lmm為限。

　?。?）缺料的部位，應(yīng)鋪以人工補(bǔ)料找平。

　　（6）振動(dòng)粱振實(shí)，每車道路面宜使用1根振動(dòng)梁。振動(dòng)梁應(yīng)具有足夠的剛度和質(zhì)量，振動(dòng)梁應(yīng)垂直路面中線沿縱向拖行，往返2—3遍，使表面泛漿均勻平整。

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