北京新機場2014年全面開建 工程投入或超700億元

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北京新機場建設(shè)指揮部1月11日稱，北京新機場已獲批，計劃今年啟動一些局部建設(shè)和拆遷工作，明年全面開工建設(shè)，爭取在2018年具備使用條件。據(jù)了解，北京新機場規(guī)劃建設(shè)民用跑道6條，其中本期建設(shè)4條。

專門設(shè)計一條斜向跑道

北京新機場建設(shè)指揮部指揮長助理朱文欣介紹，北京新機場建設(shè)已于去年12月22日獲國務(wù)院批準(zhǔn)，今年啟動一些局部建設(shè)和拆遷工作，明年全面開工建設(shè)，爭取在2018年具備使用條件。

據(jù)了解，新機場規(guī)劃建設(shè)民用跑道6條，其中本期建設(shè)4條。目前，指揮部正在做民航機場工程的準(zhǔn)備工作。為了能夠提高效率，新機場在跑道建設(shè)上將更為靈活。除了３條南北方向跑道外，還將根據(jù)北京東南方向航班為主的特點，專門設(shè)計一條斜向跑道，主要用于起飛以提升運行效率。

同時，經(jīng)過北京市政府與南苑機場管理方的協(xié)調(diào)，北京新機場啟用后，現(xiàn)有南苑機場的飛行功能，將轉(zhuǎn)到北京新機場。

首都機場集團負(fù)責(zé)管理

北京新機場的投入將非常高。據(jù)初步估計，機場工程的投入將超過700億元。

北京新機場建成后，將有多大的容量？朱文欣表示，按照規(guī)劃，從航站樓的設(shè)計能力看，初期建設(shè)共有4500萬人次/年的吞吐量。跑道的能力要大一些。預(yù)計2025年，旅客吞吐量能夠達(dá)到7000萬人次/年左右。

北京新機場建成后，依然是由首都機場集團進行管理。如此大規(guī)模的兩個機場，管理是否存在難題？對此，朱文欣表示，北京的多個機場在空域、旅客服務(wù)等管理方面確實有一定的復(fù)雜度，但這些都是可以通過努力解決的問題。當(dāng)前首都機場的管理取得了很好的成效，也積累了不少的經(jīng)驗，這些經(jīng)驗今后都會應(yīng)用于新機場的管理中。

北京新機場將建軌道交通

記者從有關(guān)部門獲悉，北京將高標(biāo)準(zhǔn)、高水平推進北京新機場建設(shè)，超前謀劃臨空經(jīng)濟區(qū)。

北京新機場是首都城市功能的重要支撐和安全保障，事關(guān)全市發(fā)展布局。目前，北京正會同國家有關(guān)部門完成前期論證審批，實現(xiàn)主體工程全面開工。同時還將認(rèn)真分析北京新機場功能區(qū)在全市布局中的作用和功能定位，深入研究開發(fā)建設(shè)思路，為制定新機場臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃打下基礎(chǔ)。

據(jù)了解，為方便居民到北京新機場的出行，國家發(fā)改委印發(fā)的北京市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整（2007年~2016年）顯示，一條從中心城區(qū)至北京新機場的軌道交通快線將投入建設(shè)，線路暫以北京南站起始，全長37公里，實現(xiàn)全程半小時到達(dá)。這也是建設(shè)北京新機場重要的配套工程，投資約197億元。

新聞背景

首都機場吞吐量近飽和

早在2008年，北京新機場建設(shè)的選址工作就已啟動，直到2012年底，這個項目才獲批準(zhǔn)。

北京新機場之所以持續(xù)時間較長，除了建設(shè)工程的審批周期本身需要一段時間以外，還有一個比較重要的原因是，由于北京已經(jīng)有了首都機場這樣一個超大型機場，對于是否還需要建另外一個超大型機場，業(yè)內(nèi)曾經(jīng)發(fā)生過激烈的爭議。

然而，首都機場的忙碌現(xiàn)狀，決定了有必要建設(shè)一個新機場。據(jù)了解，首都機場已連續(xù)第三年在吞吐量上排名全球第二，容量已趨于飽和，如果不能提早布局，北京的航空業(yè)務(wù)增長將會出現(xiàn)瓶頸。

北京新機場建設(shè)指揮部指揮長助理朱文欣表示，首都機場的吞吐量已經(jīng)接近飽和。同時，在世界級城市中，北京也僅有一個機場，而東京有2個，倫敦有5個，巴黎有2個。