我國西南地區(qū)首條城際高鐵建成通車

申請免費試用、咨詢電話：400-8352-114

12月20日，數(shù)千萬人盼望已久的我國西南地區(qū)首條城際高速鐵路——成（都）綿（陽）樂（山）鐵路客運專線建成通車，成綿樂沿線自此開啟“同城夢”。

這是一條通往災區(qū)的希望之路。2008年汶川地震后，成綿樂客運專線成為部、省共建和國家災后重建重大基礎設施項目。

成綿樂客專全線共有21個車站，線路正線全長312.396公里，橋隧比為60.3%。客專建成后，將是西安—成都客運專線的連接點：向北延向廣元、西安，與鄭西、京廣高鐵相連，形成成都至北京8小時快速客運通道；向南延向宜賓、貴陽，連接貴廣鐵路，形成成都至廣州6小時快速客運通道。

成綿樂客專沿線總人口有3000萬，GDP占四川全省的51.4%，人均GDP為四川全省平均的1.88倍，電子信息、科技、重工、農(nóng)業(yè)深加工和旅游等四川經(jīng)濟拳頭產(chǎn)業(yè)密布周邊。通車后，將串聯(lián)起四川經(jīng)濟最為發(fā)達、最具活力的產(chǎn)業(yè)帶，成都、德陽、綿陽將形成一個新的“一小時經(jīng)濟圈”。

據(jù)十四局集團指揮部總工李雙軍介紹，該集團承建的4標段區(qū)段14處跨越河流，16處跨越高等級公路，5處跨越既有鐵路線，施工難度和安全要求極高。在機場路5.5公里的城市高鐵隧道施工中，他們運用多項新技術，特別是在西南地區(qū)首次實施橋梁樁基托換技術，即用類似“移梁換柱”的技術，在保證隧道上方成雅高速立交橋等橋梁正常通行的情況下，對影響隧道施工的墩身或樁基進行托換，成功實施10處樁基托換，沒出現(xiàn)任何問題，受到業(yè)主和西南交大專家們的一致認可。

該線于2009年7月1日開工建設，中國鐵建十二、十四、十七、二十三、電氣化局集團等單位參與施工。全體建設者經(jīng)過2000多個日夜的艱苦努力，終于迎來今天的建成通車。十四局集團副總經(jīng)理許蘭民說：“5年多的汗水和拼搏，我們終于盼來成功的這一天！我們終于不辱使命，安安全全地走過來了。”