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漢江重工研制的900噸級提運架流動式架橋機再次刷新架設(shè)新紀(jì)錄

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2014年11月30日上午，重慶萬州分水鎮(zhèn)渝萬高鐵建設(shè)現(xiàn)場，中鐵十一局漢江重工研制的900噸級提運架流動式架橋機在中鐵十一局六公司渝萬高鐵架梁項目部施工現(xiàn)場工作人員的操控下，順利實現(xiàn)裝梁配重、載梁前行、伸背加固、過孔落梁、固定730噸變異箱梁動作。此榀箱梁架設(shè)成功，標(biāo)志著漢江重工研制大型水平及攻克復(fù)雜工況能力得以提升。

漢江重工研制的首臺900噸級提運架流動式架橋機，曾架設(shè)過吉圖琿新建鐵路吉林至琿春客運專線（JHSII標(biāo)段DK059+400～DK110+500區(qū)間整孔雙線簡支預(yù)制32m箱梁264孔，24m箱梁5孔）269孔箱梁。在運距遠(yuǎn)（最遠(yuǎn)19.5km）、制約因素多（東北極寒氣候）、工期緊（尤其東北冬休期長）、施工難度大（大坡度多）復(fù)雜工況中經(jīng)受住了考驗。這臺擁有國際最先進(jìn)水平、完全自主知識產(chǎn)權(quán)的SLJ900流動式運架一體架橋機，長92.7米、高9米、寬7.8米，自重530噸、可載重900噸，不僅可以為工程提速、節(jié)省費用，而且能確保施工安全。是六公司名符其實“功勛號”運架一體架橋機。而今，此架橋機用于渝萬建設(shè)工地，首次架設(shè)（為了達(dá)到橋梁設(shè)計的“Y”字型兩線合并之要求，架設(shè)前，需要整個箱梁削掉一部分；架設(shè)中，需要進(jìn)行配重；通過組織技術(shù)人員反復(fù)驗算，得出一個配重值，架梁時加上配重件使其架橋機起吊均衡）730噸變異箱梁取得成功，為今后架設(shè)此類型箱梁積累了經(jīng)驗。

本文標(biāo)題：漢江重工研制的900噸級提運架流動式架橋機再次刷新架設(shè)新紀(jì)錄 Tags：
發(fā)布：2007-07-14 13:30    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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