中鐵五局贛龍鐵路復(fù)線石筍山隧道勝利貫通

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11月18日凌時(shí)18分，隨著一聲炮響，由中鐵五局贛龍鐵路GL-5標(biāo)工程指揮部承建施工的石筍山隧道勝利貫通。全長4812米的石筍山隧道，位于福建省龍巖市上杭縣境內(nèi)，隧道進(jìn)口端起于朋口鎮(zhèn)洋稠村，出口端止于古田鎮(zhèn)新生村。

贛龍鐵路西起江西省贛州市贛縣，東至福建省龍巖市，屬國家I級(jí)雙線客貨共線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為200km/h，沿線共分五個(gè)標(biāo)段。中鐵五局中標(biāo)的第五標(biāo)段管段正線長47.91公里，兩處聯(lián)絡(luò)線共計(jì)長9.1公里。

由于石筍山隧道地質(zhì)異常復(fù)雜，集圍巖斷層、產(chǎn)狀紊亂扭曲，巖體風(fēng)化蝕變破碎、圍巖巖性接觸等為一體，工程施工中先后要穿越斷層破碎帶、高地應(yīng)力、巖爆等不良地質(zhì)，涌水、突泥、突水頻發(fā)，被譽(yù)為比海底隧道還要難打的長大隧道，先后被南昌鐵路局、贛龍鐵路公司列為全線控制性工程和Ⅱ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。在施工攻堅(jiān)戰(zhàn)中，參建各項(xiàng)目部合理部署，穩(wěn)扎穩(wěn)打，認(rèn)真開展“四保一創(chuàng)”和“安全優(yōu)質(zhì)搶進(jìn)度，攻堅(jiān)克難保工期”勞動(dòng)競賽活動(dòng)，充分調(diào)動(dòng)參建員工生產(chǎn)積極性，不斷掀起施工生產(chǎn)高潮，通過不斷探索努力，仰拱弧形模板施工工藝在石筍山隧道出口首推應(yīng)用，從而被贛龍鐵路公司組織全線參建五個(gè)標(biāo)段單位集中觀摩示范點(diǎn)并在全線推廣運(yùn)用。光面爆破、防排水施工工藝經(jīng)指揮部組織在管段內(nèi)部多次進(jìn)行觀摩交流學(xué)習(xí)。

為保證石筍山隧道安全順利貫通，各項(xiàng)目部全體參建人員發(fā)揚(yáng)"敢于勝利，勇爭第一"五局精神，依靠科學(xué)管理，精心組織施工，加強(qiáng)隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，開挖中對不良地質(zhì)段嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺、弱爆破，強(qiáng)支護(hù)，少擾動(dòng)，早封閉”的原則，以“石變我變、安全推進(jìn)”均衡各工序施工銜接，及時(shí)跟進(jìn)仰拱和二襯支護(hù)，確保了隧道施工安全有序卡控，為迎接鋪軌架梁進(jìn)入管段做出不懈努力。