打通制約牡綏鐵路施工瓶頸濱綏鐵路綏陽至寬溝間封鎖轉(zhuǎn)線施工告捷

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5月20日12時20分，56201次列車以15km/h速度緩緩通過濱綏線綏陽至寬溝K530+550--K532+750區(qū)段，線路封鎖轉(zhuǎn)線施工告捷，打通了制約牡綏鐵路施工瓶頸。

據(jù)了解，既有濱綏線與新建牡綏鐵路在既有線里程K530+923.65（對應新建牡綏線DK499+661.47）及K532+456（對應新建牡綏線DK501+171.90）處交叉，為不影響既有線行車，避免既有線對新建線路的施工干擾，設(shè)計采用BDK530+600～BDK532+700段施工便線過渡，過渡完成后再進行新建牡綏鐵路工程施工。

承擔施工任務(wù)的中鐵二十三局二公司牡綏項目部，周密部署、提前準備，調(diào)集精兵強將，填挖方6.4萬立方米，鋪設(shè)便線1.8公里，為安全順利完成封鎖轉(zhuǎn)線施工任務(wù)奠定了堅實基礎(chǔ)。

5月20日8點50分，隨著封鎖轉(zhuǎn)線調(diào)度命令的下達，參戰(zhàn)的200多名職工在線路兩側(cè)同時展開轉(zhuǎn)線作業(yè)。大型挖掘機發(fā)揮靈活機動的優(yōu)勢，長長的臂膀伸縮自如，在現(xiàn)場員的指揮下，瞬間將轉(zhuǎn)線兩側(cè)的線路整體撥移到位。接著鋸軌機、鉆眼機、液壓撥道機、軌縫調(diào)整器等小型機械派上用場。緊隨其后的人工配合回填砟石同時進行，先后完成了240m線路拔移、砟石回填和道床整修任務(wù)。參戰(zhàn)人員忙而不亂，各道工序緊密相接，有序推進。機械與人工配合的施工方法，提高效率十幾倍，即減輕勞動強度，節(jié)省了勞力，又保證了施工安全和工程質(zhì)量。

封鎖施工期間，哈爾濱鐵路局安全監(jiān)察室、哈牡鐵路客專公司、牡丹江工務(wù)段、綏芬河車站、牡丹江電務(wù)段及施工單位的有關(guān)領(lǐng)導，現(xiàn)場跟蹤督導。經(jīng)過運輸部門和施工單位的密切配合，通力協(xié)作，實現(xiàn)了一分沒晚、一事未出、安全正點的目標，順利開通了線路。