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成都地鐵四號(hào)線(xiàn)土建二標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間左線(xiàn)貫通
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近日,成都地鐵四號(hào)線(xiàn)土建二標(biāo)(公平站~文家場(chǎng)站)盾構(gòu)區(qū)間左線(xiàn)勝利貫通。
據(jù)承建的中鐵二十三局軌道公司介紹,該區(qū)間段長(zhǎng)1016m,最大坡度28‰,全部位于卵石土層中,含水豐富,為成都地區(qū)卵石含量最高、粒徑最大、地下水最為豐富的砂卵石地層。線(xiàn)路上方為東西走向的交通大動(dòng)脈——光華大道,車(chē)流量大,地質(zhì)結(jié)構(gòu)松散,對(duì)盾構(gòu)的性能及地表沉降控制等各方面要求極高。“鐵龍一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)于去年12月10日始發(fā),除去負(fù)環(huán)的安裝及拆除、春節(jié)等,有效掘進(jìn)時(shí)間不到3個(gè)月。通過(guò)全體參建人員的不懈努力,創(chuàng)造了在富水砂卵石地層下單班最高掘進(jìn)9環(huán),日最高掘進(jìn)17環(huán),月掘進(jìn)最高425米的好成績(jī)。
參與此次施工的“鐵龍一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)首次在富水砂卵石地層中使用,此前它曾參與成都地鐵2號(hào)線(xiàn)的建設(shè)。為適應(yīng)該地層的施工,軌道公司調(diào)遣精兵強(qiáng)將組建了盾構(gòu)項(xiàng)目部,于去年5月份就開(kāi)始對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行整修:前期對(duì)盾構(gòu)機(jī)的刀盤(pán)、刀具配置、螺旋輸送機(jī)、盾尾刷等各方面進(jìn)行了適應(yīng)性技術(shù)改造;使用過(guò)程中對(duì)皮帶輸送機(jī)進(jìn)行了改造,首次采用電動(dòng)滾筒,設(shè)計(jì)精巧,控制維護(hù)方便,以最短的時(shí)間投入生產(chǎn),提高了皮帶的轉(zhuǎn)速,滿(mǎn)足盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)速度。尤為可喜的是,他們選擇的滾刀,質(zhì)量過(guò)硬,不僅在換刀過(guò)程中節(jié)省了寶貴的時(shí)間,還在成都創(chuàng)造了砂卵石地層下雙聯(lián)滾刀連續(xù)掘進(jìn)一千米的奇跡。
本文標(biāo)題:成都地鐵四號(hào)線(xiàn)土建二標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間左線(xiàn)貫通 Tags:成都地鐵- 1咨詢(xún)工程師《工程咨詢(xún)概論》考前自測(cè)題(6)
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