四川：廣南高速廣元連接線今年6月初開工

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3月19日，記者從相關(guān)部門獲悉，廣南高速公路廣元連接線新建工程（萬源至龍?zhí)叮⒂诮衲?月初開工建設，力爭明年底前建成投入使用。屆時，從市城區(qū)上廣南、廣巴高速將不再繞行元壩區(qū)和陵江收費站，時間也將大大縮短。

當天下午，廣元市委書記馬華輕車簡從，深入實地察看連接線規(guī)劃選址等情況。他強調(diào)，要把廣南高速廣元連接線新建工程作為當前交通建設的“一號工程”，繼續(xù)發(fā)揚“西濱道精神”，市區(qū)聯(lián)動，加快推進，確保道路在明年底前建成投入使用。

詳細了解線路走向，科學對比后確定。來到現(xiàn)場后，馬華一邊聽取相關(guān)部門關(guān)于連接線走向方案的情況介紹，一邊認真比照連接線區(qū)域圖，就線路走向方案選擇、道路建設進度、沿線生態(tài)保護等問題提出要求，作出部署。

“市委六屆七次全會確定了‘生態(tài)立市、工業(yè)強市、文旅興市、統(tǒng)籌發(fā)展’的總體發(fā)展思路，市政基礎(chǔ)設施建設中必須要將‘生態(tài)立市’貫穿始終。”馬華指出，工程建設中要最大限度地降低對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞，能夠不開挖山體的堅決不開挖山體，努力保護好沿線植被。

加快建設廣南高速廣元連接線是市委、市政府解決該市高速公路“最后一公里”困擾的具體措施之一。馬華指出，廣南高速廣元連接線不僅可以解決該市高速公路“看得見、上不去、下不來”的問題，還對于帶動沿線發(fā)展、提升城鄉(xiāng)結(jié)合部形象品質(zhì)、拉大城市骨架等都具有重要意義。“要把連接線新建工程作為當前交通建設的‘一號工程’來抓建設、抓進度。”他強調(diào)，要繼續(xù)發(fā)揚“西濱道精神”，市區(qū)聯(lián)動，部門配合，組建強有力的工作隊伍，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境；要倒排工期，率先啟動隧道、高架橋等控制性工程建設，以確保道路早日建成通車。

就如何做好廣南高速廣元連接線新建工程中的征地拆遷工作，馬華指出，堅持盡量避免過多拆遷的原則，進一步優(yōu)化道路走向設計方案，以減少道路建設帶來不必要的社會矛盾。“再窮、再緊，也決不能拖欠應該付給群眾的拆遷補償款。”馬華要求，直面矛盾，超前工作，及早做好拆遷群眾的安置規(guī)劃，切實把征地拆遷款保障到位、發(fā)放到位，不留“后遺癥”。

副市長陳凱，市級相關(guān)部門、利州區(qū)負責人參加調(diào)研。

【新聞鏈接】

廣南高速廣元連接線新建工程起于城市規(guī)劃的主干路20號道路三段，向南沿南河支溝延伸，采用隧道（長1285 m，內(nèi)設人行道）形式穿越元山觀山脊之后，沿嘉陵江支溝左岸延伸至龍?zhí)多l(xiāng)，止于廣巴高速公路龍?zhí)读⒔皇召M站，全長11.203km，力爭2年內(nèi)建成。項目規(guī)劃為二級公路，擬采用瀝青混凝土路面，設計速度60km/h，路基寬度12m，采用雙向2車道。