柳南鐵路客運(yùn)專線柳州段開始鋪軌 預(yù)計(jì)年底通車

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在柳州市柳江縣進(jìn)德鎮(zhèn)鎮(zhèn)白山村，兩條平行的無縫鋼軌不斷向前延伸，水泥枕均勻地從鋪軌機(jī)下方“吐出”。昨日上午，廣西第一條城際高鐵——柳南鐵路客運(yùn)專線柳州段開始鋪軌。預(yù)計(jì)今年6月完成柳州段站前工程，年底具備通車條件。客運(yùn)專線開通后，約1小時(shí)就能從柳州到達(dá)南寧。   當(dāng)日上午8時(shí)許，記者來到鋪軌現(xiàn)場(chǎng)，看見數(shù)十名身著制服、戴著安全頭盔的工作人員正進(jìn)行鋪軌前的檢查工作，鋪軌機(jī)后面還跟著十幾節(jié)平板列車，車上堆放著大量的水泥枕。   上午9時(shí)許，鋪軌正式開始。根據(jù)路基上的中線，兩條長(zhǎng)500米、重60噸的無縫鋼軌在拖車的拉動(dòng)下不斷向前延伸。鋪軌機(jī)不斷吐出水泥枕，并按額定距離進(jìn)行勻整。   現(xiàn)場(chǎng)的工人分工各不同，有的不停地放置橡膠墊，有的每隔6根水泥枕就用螺栓把鋼軌固定……鋪軌機(jī)不斷往前開，發(fā)出“咔嚓咔嚓”聲，就像火車在鐵軌上駛過。   一般在鋪設(shè)鋼軌前，已鋪好了水泥枕和道砟?？蛇@次鋪軌，鋪設(shè)鋼軌與放置水泥枕同時(shí)進(jìn)行，之后再填放道砟。   中鐵七局Ⅰ標(biāo)段鋪架項(xiàng)目部經(jīng)理?xiàng)钕順s說，本次鋪軌采用的是國(guó)內(nèi)目前最先進(jìn)的設(shè)備——鋼軌鋪設(shè)和軌枕布設(shè)一體的CPG500型鋪軌機(jī)。操控員在駕駛室內(nèi)通過攝像頭，就能準(zhǔn)確地確定軌道的中線。老式鋪軌需要上百人，這種智能鋪軌僅需要40人就能完成，既節(jié)約了人力物力，減少了工序，又保證了鋪軌的精確度，工程進(jìn)度進(jìn)一步加快。   楊享榮介紹，鋪軌機(jī)每分鐘大約能行進(jìn)30米，每天約能鋪2公里，從進(jìn)德到鳳凰雙線鋪軌約87公里，預(yù)計(jì)4月下旬就能與自南向北鋪設(shè)的軌道在來賓鳳凰鎮(zhèn)匯合，6月份完成精調(diào)后，柳南客專柳州段站前工程全部完成。   柳南客專線是湘桂鐵路衡陽至南寧段擴(kuò)能改造的重要組成部分，北起柳州站，南至南寧站，全長(zhǎng)225.8公里。按國(guó)家Ⅰ級(jí)、雙線電氣化客運(yùn)專線標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，列車設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。正線自進(jìn)德站南端開始，途經(jīng)鳳凰、來賓、小平陽、黎塘西站、五塘等。   該專線是廣西境內(nèi)在建的惟一客運(yùn)專線，不走貨車，是一條全新、純粹的客運(yùn)線路，要求2013年底具備通車條件。這條客專開通運(yùn)營(yíng)后，南寧至柳州間旅客列車運(yùn)行時(shí)間將由目前的3小時(shí)壓縮至1小時(shí)左右。大大縮短了兩地的時(shí)空距離，形成“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，在廣西率先實(shí)現(xiàn)同城效應(yīng)。 本文標(biāo)題：柳南鐵路客運(yùn)專線柳州段開始鋪軌 預(yù)計(jì)年底通車 Tags：