2013年云南鐵路建設迎來新機遇

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2012年，昆明鐵路局克服資金緊張、地方征地拆遷推進緩慢、既有線施工安全壓力大、地質復雜等困難，科學組織，精心安排，共完成建設投資77.16億元，超額完成鐵道部下達基本建設投資計劃。   2013年是鐵路“十二五”規(guī)劃實施的關鍵之年，云南鐵路建設任務將迎來新的一個歷史高峰，在建項目和新開工項目將可能達到12個，預計投資將達166億元，比2012年增加一倍以上。   其中，在建項目中廣昆復線將建成通車，昆明樞紐改造施工將進入最關鍵的階段。昆明南新客站將正式開工，成昆擴能永廣段、大瑞鐵路保瑞段也將開工建設。   記者1月6日從昆明鐵路局獲悉，今年云南高速鐵路建設計劃投資為107億元，其中云桂鐵路67億元，滬昆客專40億元。   云桂鐵路云南段是目前云南在建鐵路中里程最長、覆蓋縣區(qū)最多、投資規(guī)模最大的項目，由廣西百色向西進入云南，經文山、紅河州到達昆明南站，沿線設11個中間站，正線長431千米，設計速度200公里/小時(預留250公里/小時條件)。2010年9月正式開工，工期6年，至今已完成投資91.11億元，完成隧道10.2萬米，橋梁1.45萬米，路基土石方1367.41萬方。   滬昆客專云南段是中國“五縱五橫”綜合運輸大通道和“四縱四橫客運專線網”的重要組成部分，是云南省第一條設計速度目標值250公里/小時以上的鐵路客運專線。由貴州盤縣進入云南，經富源、曲靖、嵩明到達昆明南站，正線長192.276千米，設計速度250公里/小時，2010年12月正式開工，工期5年半，至今完成投資49.83億元，完成隧道3.15萬米，橋梁1.83萬米，路基土石方704.55萬方。   云桂鐵路、滬昆客專云南段是全國最為艱險的山區(qū)在建高速鐵路項目之一，2012年云桂線和滬昆客專分別完成投資55億元和39億元。2013年是兩條線路建設的攻堅年，路基、橋梁、隧道、涵洞將全面展開施工，隧道巖溶、淺埋、變形，橋梁的連續(xù)梁、跨線橋，路基填筑、高陡邊坡、過渡段、膨脹土、深厚軟土等重難點工程將集中攻堅施工。   面對地質條件復雜、突水、涌泥、斷層圍巖變化多的高風險隧道、結構復雜的橋梁等困難，設計、施工、監(jiān)理等各參建單位均表示，將加強與沿線地方政府的聯系協調，妥善做好臨時用地補償、施工擾民、生產生活用水、道路溝渠改移等涉及沿線百姓切身利益問題的解決，加強施工科學組織，采取科技攻關措施，在確保安全質量前提下，加快云南兩條高速鐵路建設進度。   1月28日，昆明鐵路局召開建設工作會議，明確2013年云南鐵路建設預計投資將達217億元。 本文標題：2013年云南鐵路建設迎來新機遇 Tags：