城際鐵路加速濟(jì)德一體化 石濟(jì)客運(yùn)專線今年動(dòng)工

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  城際鐵路“石(家莊)濟(jì)(南)客運(yùn)專線”將于今年正式動(dòng)工，德州市設(shè)德州東、平原東、禹城東、齊河4站。兼作濟(jì)南至德州城際鐵路的石濟(jì)客運(yùn)鐵路專線濟(jì)德段建成后，作為該線路的主要路經(jīng)區(qū)域，德州將成為此次線路開(kāi)通的重要受益者之一——— 城際鐵路的開(kāi)通不僅能拉近城市間的距離，也為德州跨越發(fā)展“拉”來(lái)大效益。   形成“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”加快濟(jì)德“同氣連枝”   作為形成濟(jì)南都市圈交通方面的重要規(guī)劃之一，石濟(jì)客運(yùn)專線對(duì)德州區(qū)域經(jīng)濟(jì)的騰飛有著非凡的意義。“它不僅僅可以舒緩兩城交通壓力，使人們旅行更加快捷、舒適、綠色、環(huán)保，更重要的是它負(fù)載著一系列財(cái)智、信息、文化、機(jī)遇等各種軟資源，城市間資源交流才是合作的最高形態(tài)。由于石濟(jì)客運(yùn)專線是國(guó)家鐵路干線兼作城際鐵路，運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)低，這也將體現(xiàn)在將來(lái)的票價(jià)上。”德州市發(fā)改委鐵路辦負(fù)責(zé)人說(shuō)。   石濟(jì)客運(yùn)專線建成后，以濟(jì)南為中心的“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”將逐漸形成，各城市間實(shí)現(xiàn)半小時(shí)通達(dá)。德州處在京津冀經(jīng)濟(jì)圈和山東半島經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)點(diǎn)位置，具有“南北借力、東西逢源”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，而濟(jì)南是省會(huì)城市，其經(jīng)濟(jì)、資源優(yōu)勢(shì)不言而喻。濟(jì)德城際鐵路的建成將最大程度促進(jìn)兩地優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，直接帶動(dòng)兩地旅游、餐飲、房產(chǎn)置業(yè)和零售行業(yè)的繁榮發(fā)展，也有助于德州做好重大項(xiàng)目引入和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，加快德州與濟(jì)南經(jīng)濟(jì)發(fā)展“同氣連枝”。   實(shí)現(xiàn)“客貨分運(yùn)”緩解企業(yè)運(yùn)輸壓力   目前，德州鐵路對(duì)外運(yùn)輸主要依靠京滬線，客貨運(yùn)輸壓力幾乎都在這條干線上，其貨運(yùn)量一度高達(dá)最大運(yùn)力的98%以上。按照濟(jì)南都市圈城際鐵路規(guī)劃，石濟(jì)客運(yùn)專線濟(jì)德城際鐵路建成以后，京滬線將用騰出的運(yùn)力變?yōu)榱硪粭l城際鐵路，相當(dāng)于德州到濟(jì)南有兩條城際鐵路，使京滬線以及石德線主要運(yùn)力轉(zhuǎn)向貨物運(yùn)輸，真正實(shí)現(xiàn)“客貨分運(yùn)”，間接帶動(dòng)德州物流企業(yè)、重化工業(yè)的發(fā)展。“由于客運(yùn)壓力大，幾條線路的列車經(jīng)常晚點(diǎn)誤點(diǎn)，運(yùn)貨效率很低，石濟(jì)客專的建成能將這部分壓力釋放出來(lái)，從而消除對(duì)企業(yè)的不利影響。”鐵路辦負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)。   石濟(jì)客專投入運(yùn)營(yíng)之后，濟(jì)南及周邊城市的人才、物資、科技等優(yōu)勢(shì)都會(huì)通過(guò)便利交通向德州溢出，從而補(bǔ)充德州市相對(duì)薄弱地區(qū)，德州地區(qū)企業(yè)也會(huì)從中得到“甜頭”。不僅如此，城際鐵路的全面開(kāi)通將為德州招商引資帶來(lái)福音，便利的交通可以緩解企業(yè)運(yùn)輸壓力，大幅減少運(yùn)輸成本，交通優(yōu)勢(shì)甚至可以削弱其他因素所帶來(lái)的負(fù)面影響，成為德州市招商引資的重要籌碼。   成為濟(jì)南衛(wèi)星城市帶動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)集群   石濟(jì)客運(yùn)專線的開(kāi)通將為德州市縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供強(qiáng)大動(dòng)力。該專線將在平原、禹城、齊河3個(gè)縣市設(shè)站，相當(dāng)于每個(gè)縣都有一條來(lái)往濟(jì)南的城際公交，成為濟(jì)南衛(wèi)星城市。這將為三地帶來(lái)產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的大變化，帶動(dòng)城際鐵路沿線產(chǎn)業(yè)群的形成，盤活當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，增加財(cái)政收入。“鐵路建成后，我市將形成‘三縱三橫’鐵路框架，并在市區(qū)形成客貨‘雙十字’鐵路交叉，這種優(yōu)勢(shì)在全國(guó)同類城市并不多見(jiàn)。”德州市鐵路辦負(fù)責(zé)人推測(cè)，未來(lái)的德州將會(huì)迎來(lái)質(zhì)的跨越，德州所擁有的區(qū)位優(yōu)勢(shì)也會(huì)得到充分體現(xiàn)。屆時(shí)，德州不是普通客運(yùn)中轉(zhuǎn)站，也不僅是山東的北大門、北京的南大門，而是整個(gè)華北地區(qū)的一個(gè)重要交通樞紐，以鐵路為主的立體化交通體系將成為德州區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要助推器。 本文標(biāo)題：城際鐵路加速濟(jì)德一體化 石濟(jì)客運(yùn)專線今年動(dòng)工 Tags：